摘要：在当今的职场生态中，不少打工人常常将“大不了就去送外卖、送快递、开滴滴”这句话挂在嘴边。曾经，这些新就业形态被视为门槛低、无年龄限制，只要肯吃苦就能稳定赚钱的兜底选择，是许多人在职业发展道路上的最后退路。然而，时过境迁，这条退路已被汹涌的内卷浪潮淹没，成为一片
在当今的职场生态中，不少打工人常常将“大不了就去送外卖、送快递、开滴滴”这句话挂在嘴边。曾经，这些新就业形态被视为门槛低、无年龄限制，只要肯吃苦就能稳定赚钱的兜底选择，是许多人在职业发展道路上的最后退路。然而，时过境迁，这条退路已被汹涌的内卷浪潮淹没，成为一片残酷的“血海”。
中华总工会发布的统计数据显示，全国职工总数达4.02亿人，而从事外卖、快递、网约车等新就业形态的群体已接近8400万，近乎1亿人。
这一庞大的数字表明，曾经被普通打工人视作退路的行业，如今已汇聚了海量从业者，竞争激烈程度超乎想象。曾经笃定自己在职业困境中有此退路的普通人，猛然发现，这条路已被无数人挤满，自己的退路似乎已悄然消失。
网约车行业的饱和现状令人咋舌，国内多个城市纷纷发布网约车饱和预警，呼吁从业者谨慎入行，长沙、三亚等城市更是暂停受理网约车运输证的新增业务，短短几年间，网约车司机数量急剧增长。
从2020年12月到2023年4月，中国网约车司机数量翻倍。司机数量的暴增，直接导致订单被严重分流。数据显示，日均接单量从23.3单暴跌至10.2单。
多数网约车司机如今一天仅能接到十余单业务，每单平均收入约20元，一天下来收入两三百元，扣除各类成本后，月收入仅4000多元。曾经看似轻松赚钱的网约车行业，如今已成为竞争激烈的红海。
外卖行业同样未能幸免。有新闻报道，广州的外卖骑手招聘已达到饱和状态，历史上首次出现想当外卖骑手还需托关系的现象。外卖行业的“知识密集化”趋势也令人惊叹，广州外卖骑手的本科率接近30%。
一位业绩顶尖的外卖员晒出工资条，他每天从早上6点工作到晚上11点，一个月30天无休，连续两个月获得区域第一名，月收入也仅9000元左右，而站点大部分外卖员月收入仅4000元。在这个曾经被认为只要付出体力就能获得可观收入的行业，如今也面临着僧多粥少的困境。
快递行业虽未像网约车和外卖行业那样有直观的饱和预警，但随着电商市场增速放缓，快递业务量的增长也逐渐趋于平稳，竞争同样愈发激烈。众多快递员为了争夺有限的包裹资源，不得不延长工作时间，提高配送效率，收入却并未显著增加。
曾经被视为打工人兜底退路的新就业形态行业，为何会在短时间内陷入如此激烈的内卷？一方面，经济环境的变化使得传统行业就业机会减少，大量求职者涌入门槛相对较低的新就业形态行业。
疫情的冲击让许多中小企业面临生存困境，裁员、降薪成为常态，打工人为了维持生计，纷纷将目光投向外卖、快递、网约车等行业，导致这些行业的从业者数量急剧增加。另一方面，这些行业前期的宣传和示范效应，吸引了大量人员跟风进入。
曾经，一些外卖员、网约车司机通过努力获得了较高收入的故事被广泛传播，让许多人看到了快速赚钱的希望，纷纷投身其中。
然而，随着从业者的不断涌入，市场供需关系发生了根本性变化。僧多粥少的局面下，每个从业者能够获得的资源和收入都大幅减少。为了在竞争中脱颖而出，从业者们不得不付出更多的时间和精力，形成了一种恶性循环。
这种内卷现象对打工人产生了深远的影响。首先，经济压力进一步增大。收入的减少使得打工人的生活质量下降，许多人面临着房贷、车贷、生活开销等多重压力，生活变得愈发艰难。
其次，心理压力剧增。在高强度的工作和激烈的竞争下，打工人的精神状态受到严重影响，焦虑、抑郁等心理问题逐渐增多。此外，长期的高强度工作还对打工人的身体健康造成了损害，许多人因过度劳累患上各种疾病。
面对如此严峻的形势，打工人需要重新审视自己的职业规划，寻找新的出路。
一方面，打工人应提升自身技能，增加竞争力，在这个快速发展的时代，拥有一技之长才能在激烈的竞争中立于不败之地。可以通过学习新的知识和技能，如数据分析、编程、设计等，提升自己在职场上的价值，拓宽职业发展道路。
另一方面，关注新兴行业和领域，寻找新的就业机会。随着科技的不断进步，新的行业和职业不断涌现，如人工智能、大数据、新能源等。这些新兴行业往往具有广阔的发展前景和较高的收入水平，打工人可以提前布局，抓住机遇。
此外，政府和社会也应发挥作用。政府可以通过政策引导，促进传统行业的转型升级，创造更多的就业机会；加强对新就业形态行业的规范和管理，保障从业者的合法权益；加大对职业培训的投入，提高劳动者的技能水平。社会各界也应关注打工人的困境，提供更多的支持和帮助。
曾经被打工人寄予厚望的外卖、快递、网约车等新就业形态行业，已成为内卷的“重灾区”。打工人在面对这一困境时，需要积极调整心态，提升自身能力，寻找新的职业发展方向。政府和社会也应共同努力，为打工人创造更好的就业环境，让他们在职业发展道路上不再迷茫。
来源：彤音