摘要：航运业高管向路透社透露，美国总统特朗普振兴美国航运业的计划，可能会给远洋运输运营商带来沉重的成本负担，并触发全球供应链的新一轮混乱。据路透社审阅的一份行政命令草案显示，特朗普政府计划通过对中国建造的船舶及悬挂中国旗的船只征收高额港口费，来为美国造船业的复苏筹集

航运业高管向路透社透露，美国总统特朗普振兴美国航运业的计划，可能会给远洋运输运营商带来沉重的成本负担，并触发全球供应链的新一轮混乱。据路透社审阅的一份行政命令草案显示，特朗普政府计划通过对中国建造的船舶及悬挂中国旗的船只征收高额港口费，来为美国造船业的复苏筹集资金。

各大航运巨头、港口、世界航运理事会(WSC)均对该政策发出警告。

代表班轮运输业的世界航运理事会(WSC)指出，这项征税措施可能影响几乎所有停靠美国港口的船舶，每年将给美国消费者带来高达300亿美元的成本增加，并使美国出口的运输成本翻倍。WSC首席执行官乔·克拉梅克呼吁政策制定者重新考虑这些可能产生负面影响的提议，并寻求其他支持美国产业的解决方案。

尽管特朗普计划的初衷是重振美国低迷的造船业，并削弱中国在全球航运领域的主导地位，但业内高管的悲观看法表明，这一亲美政策可能会产生与既定目标相悖的意外后果。

日本船公司Ocean Network Express (ONE)的首席执行官杰里米·尼克松在加州长滩举行的TPM25集装箱航运会议上表示，该计划犹如一记“意外弧线球”，可能对远洋运输公司及其客户造成巨大损害。

短期内，船东可能会减少停靠美国港口的次数以限制费用。然而，这可能导致大量额外货物堵塞这些港口，使得进口货物更难运往零售商和制造商，同时出口货物也更难通过船舶运输。此外，特朗普的计划还可能给企业施加压力，迫使船公司重新部署全球船队，将非在中国建造的船舶重新集中在美国市场，这将耗费大量时间和金钱。

全球最大的集装箱运输公司MSC的首席执行官索伦·托夫特在TPM25上表示，为了减轻影响，该公司可能会对加州奥克兰港等较小的港口采取跳港措施，该港口是出口新鲜牛肉、乳制品和杏仁的重要门户。业内人士警告称，此举可能导致全美最大的港口通行困难，较小的港口也将被挤占，重演疫情早期全球贸易流动受阻的惨剧。

美国东海岸最大的港口纽约和泽西港的负责人贝丝·鲁尼在谈到潜在的货运量激增时表示，港口及其合作伙伴很难迅速吸收所有这些货运量。MSC(地中海航运)CEO托夫特在谈及与中国建造的船舶相关的费用时强调，如果出台相关法规，应确保其具有前瞻性，不应因过去的做法而惩罚现在的企业。

与此同时，法国集装箱运输公司达飞海运(CMA CGM)正在扩大其悬挂美国国旗的总统轮船(APL)船队，并探索在美国制造船舶的可能性。达飞海运与中远海运建立了船舶共享联盟，零售巨头沃尔玛是其最大客户。达飞海运首席执行官Rodolphe Saadé在采访中表示，公司正在与多家船厂洽谈，以了解制造时间和成本。

丹麦马士基航运有限公司周五对路透社表示，目前对新的关税或费用发表评论还为时过早，因为情况变化迅速且尚未做出任何决定。

来源：领航保