摘要：近日由美国民营航天企业研制的的“雅典娜号”月球着陆器在着陆月球时失利，任务宣告失败。笔者突然有一个想法，那就是这些年来外国发射的这么多月球探测器中，到底成功了几台失败了几台？不查不知道一查吓一跳。近5年来外国发往月球的着陆器一共有10台，但是只有2台是可以称得

近日由美国民营航天企业研制的的“雅典娜号”月球着陆器在着陆月球时失利，任务宣告失败。笔者突然有一个想法，那就是这些年来外国发射的这么多月球探测器中，到底成功了几台失败了几台？不查不知道一查吓一跳。近5年来外国发往月球的着陆器一共有10台，但是只有2台是可以称得上是成功的。

现在我们列举一下是哪10台月球着陆器:

第一台:以色列的“创世纪号”月球着陆器

这个名字起得相当霸气，但从某方面来说它还真的称得上这个名字。因为这是以色列民营航天企业SpaceIL主导发起，后来以色列政府参与的世界首个民间月球着陆器任务。

“创世纪号”的尺寸比较小，高约1米、宽约2.3米、总质量585千克，类似一台家用洗衣机。

着陆器于2019年2月22日由“猎鹰9号”发射升空，4月份着陆于月球。但是在接近着陆点时主发动机停止工作，虽然在团队努力后恢复了工作，但是此时着陆器高度已经损失过多。导致着陆器无法充分减速，最终高速撞击月球表面，实现了硬着陆。值得一提的是，这背后有谷歌公司的影响。当时这家公司是为了拿到谷歌公司的“月球竞赛”巨额奖金而成立的。

着陆器着陆前画面

第二台:印度的“月船2号”月球着陆器

不得不说印度是在航天上一个相当要强的国家，虽然一直吹着大话但也确实在实施。在2019年7月22日时，印度使用自研的运载火箭“GSLV MK-III”发射了自研的月球着陆器“月船2号”。

相比于“创世纪号”这种更多只为登月而登月的着陆器，“月船2号”务实得多，因为它携带了多台重要的科学仪器，着陆器总重1471千克。但是与“创世纪号”一样，都是在落月过程中失败。在距月表2.7km高度时姿态突然失控，在距月表335米高度时彻底失去信号，印度首次登月任务宣告失败。

第三台:日本的“白兔1号”月球着陆器

“白兔1号”着陆器由日本ispace公司研制，高度约2.3米、直径约2.6米、总质量约1.05吨，于2022年12月11日由“猎鹰9号”发射升空。

值得一提的是“白兔1号”携带了阿联酋的“拉希德”月面探测车和日本自己的可变形月面机器人“SORA-Q”，这些是比较有看点的。但是同样在最后的落月过程中与地球失去联系，任务宣告失败。

第四台:俄罗斯的“月球25号”月球着陆器

我必须要提一下，这是最“鸽”的航天器。苏联时代就已经制造，在地面躺了几十年才发射。“月球25号”重达1771千克，携带了能量质谱仪和粉尘监测装置等多台科学仪器。

此外还有机械臂，可以挖取月壤现场研究。与前面4台一样，都是在落月过程中失去联系。但值得一提的是，“月球25号”是要着陆于月球南极地区博古斯拉夫斯基陨石坑附近。更值得一提的是，它是俄罗斯47年来首次月球探测任务！

第五台:印度的“月船3号”月球着陆器

在时隔4年后，印度来了波大的。2023年7月14日，印度使用国产的“LVM3”运载火箭发射了“月船3号”月球着陆器。

这次就比较有看点了，着陆器携带了月震仪和钱德拉表面热物理实验载荷等多台仪器，而且还携带了一台月球车。

月球车又带了阿尔法粒子X射线光谱仪和激光诱导击穿光谱仪，科研力度不低。值得一提的是“月船3号”同样要着陆月球南极地区，而且这次真的让印度成功了！但是关于着陆地点饱受争议，人们普遍认为它并没有真正着陆在月球南极，因为有较大偏差。

第六台:日本的“SLIM”月球着陆器

“SLIM”长2.7米、宽1.7米、高2.4米，携带了多波段光谱相机和光学导航系统等仪器设备，此外还有一台可跳跃的小机器人和一台棒球大小的巡游车。

这台着陆器非常可惜，发射于2023年9月7日，在次年1月20日时成功着陆于月球！使日本成为历史上第五个成功到达月球的国家。但是在它在着陆过程中因为一个主发动机失去动力，导致着陆器以发动机朝上的姿态着陆。因此太阳能电池板无法正常发电，最终也是很快丧命在月球，算是成功的失败吧。

第七台:美国的“Peregrine M1”月球着陆器

首先我想先给大家介绍一件事情:NASA在多年前实施了一项“CLPS”计划，大概就是NASA资助一些比较有潜力的航天企业，让他们来制造出月球探测器来携带NASA的仪器设备。而这次要讲的“Peregrine M1”着陆器就是该计划的第一台，后面还有很多台会介绍到。

“Peregrine M1”于2024年1月8日由联合发射联盟的Vulcan Centaur火箭发射。着陆器携带了NASA5台仪器，旨在研究月球表面的水冰、辐射环境、月球外逸层和磁场等。抽象的是，它还携带了用于纪念人类的DNA和骨灰等物品。但是很遗憾着陆失败。

第八台:美国的“奥德修斯号”月球着陆器

这台着陆器与文章开头提到的“雅典娜号”着陆器出自同一家名为Intuitive Machines的公司，而且都是NASA的资助项目。“奥德修斯号”高约4.3米直径、宽约2.3米、总质量约1200千克。因为是NASA的CLPS项目，同样携带了多台NASA的科学仪器。

它于2024年2月15日由“猎鹰9号”发射升空，2月22日成功着陆在月球南极区域！这是美国自1972年以来首次重返月球表面，也是首个由私人公司成功实施的月球软着陆任务。但是很遗憾“奥德修斯号”与日本的“SLIM”类似，着陆后陆器倾斜，导致太阳能电池板无法正常工作，最终很快丧命在月球。

第九台:美国的“蓝色幽灵号”月球着陆器

该着陆器由萤火虫公司研制，同样是NASA的资助项目。“蓝色幽灵号”高约2米、宽约3.5米总质量、总重约500千克。因为是NASA的资助项目，所以它携带了NASA10台科学仪器，用于研究月球表面的地质特征、辐射环境、太阳风与地球磁层的相互作用等。

“蓝色幽灵号”于今年1月15日由“猎鹰9号”发射升空，于今年3月2日成功着陆于月球危海区域。这一次没有任何事故，是真的成功了。

第十台:美国的“雅典娜号”月球着陆器

这台着陆器笔者的主页有文章，大家可以详细看看，因为到这里笔者是真写不动了哈哈哈哈。

最后我想说说NASA的这项CLPS项目，目前为止已经有4台资助的着陆器升空了，但是只有1台成功着陆。我认为NASA不应该仅仅是资助了资金，在测控方面是会有支持的，而NASA的深空网络号称世界第一，这着实有些不合理。

来源：陈北航