摘要：大约十年前，法拉利、保时捷、迈凯伦三家超级跑车制造商接二连三发布了自家的旗舰车型LaFerrari、918 Spyder和P1，三款新车也被不少汽车爱好者称之为“三大神车”。

大约十年前，法拉利、保时捷、迈凯伦三家超级跑车制造商接二连三发布了自家的旗舰车型LaFerrari、918 Spyder和P1，三款新车也被不少汽车爱好者称之为“三大神车”。

多年来，它们的身价，特别是在国内市场可以用“跌宕起伏”来形容。有人高位离场，也有人苦苦套牢。身边的一位车商朋友曾说，一别看我一屋子法拉利、保时捷，可那种神车我可从来都不敢碰。

比较有意思是，相比同为神车的法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder，P1的稀有度更高（全球限量375台）可如今也是“存在感”最低、口碑最差的。我经常对着迈凯伦调侃，总部大楼、经典车都在银行手里压着，说不定哪天就破产了。

好了，说说车吧，迈凯伦官方表示，“1”系列是迈凯伦技术标杆作，每一代车型都应用了彼时迈凯伦顶级的造车技艺。

在2012年的巴黎车展上，迈凯伦推出了P1的概念车，实际上P1的身份就是迈凯伦F1的继承者。迈凯伦P1借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素。

为此，迈凯伦团队可以说是耗尽了全部心血才设计出如此跨时代的产物。在车尾扰流板收起的情况下，风阻系数与普通的民用车没有什么区别，只有0.34Cd。

其中DRS系统（Drag Reduction System）即为可调尾翼控制系统，其技术来自F1赛车，该技术可减少23%的阻力。

当P1过弯或者高速行驶的时候，车尾扰流板升起，它能够为车辆产生惊人的下压力，横向加速度可以达到惊人的2G，使车身可以紧紧地贴在地面。

动力部分，迈凯伦P1搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。

其拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。

2024年，在迈凯伦荣获F1冠军50周年之际，旗舰车型的继任者——W1亮相，新车拥有全新的混动系统、强大的空气动力学性能及高刚性轻量化车体。

新车在全球范围内限量发售399台，不含定制的起售价200万英镑（美国市场210万美元）。据说，所有配额已经全部预订完毕。

可能是继任者的出现，最近市场上突然多出来很多迈凯伦P1的待售信息。与对手们相比P1在经典车市场并不怎么受人欢迎。甚至一些拥有特殊颜色或是裸露碳纤维车身的定制版的价格也表现平平。

今天介绍的这辆车有一点不一样，该车是为卡塔尔的一位汽车收藏家打造的，是全世界唯一一台采用哑光绿色车漆的P1，也是市面上为数不多的哑光P1之一。

通过照片我们可以看到与绿色形成对比的是多处迈凯伦橙色细节，包括车标、刹车卡钳、轮毂中心盖以及P1标志。而且这些迈凯伦橙色装饰元素也延续到了车内，出现在座椅、方向盘和仪表盘上。

多年来，这辆特殊的超级跑车，一直被保存在原车主豪宅的恒温车库中静态展示，里程表上显示的总行驶里程仅仅只有130公里（80英里），或许这是地球上里程数最低的P1之一。

多年来，这辆车没有任何售后服务记录，所以我们不知道双涡轮增压V8和电池组目前处于什么状态。

目前，拍卖行预计这辆P1的成交价将在100万美元至150万美元之间，与法拉利LaFerrari不同，这些年来P1的价格并未大幅飙升。

2012年迈凯伦P1的起售价为135万美元，我们猜测这辆经过特殊定制的车型，车主当初购买它的花费很有可能超过150万美元。

作为参考，目前迈凯伦P1在经典车市场的成交均价为148万美元。最低价出现在2020年1月为108万美元。最高出价在2023年3月为245万美元。

来源：小型汽车销售