摘要：从动力、发动机、易三方、三电技术来讲，N9可以说暴打M9，对操控性有绝对刚需的人来说值。

N9预热也有小半年了。

此前，腾势也给出了预售价格范围45——55万元。

这个价格，从我的角度讲，究竟值不值？

2025款问界M9已经上市了，增程的接近55万元了。

从动力、发动机、易三方、三电技术来讲，N9可以说暴打M9，对操控性有绝对刚需的人来说值。

从智驾来说，新款M9有4颗激光雷达，还有4D超声波雷达、外置麦克风等等，使M9活脱脱成为当今智驾第一，不只是第一梯队，而是第一梯队的冠军，亚军还差冠军几个阶梯呢。

我曾经说过，要动力就N9，要智驾就M9。

M9的受众多是从BBA转过来的，对动力没有对智驾的诉求高，而且M9的造车工艺水平不低，有豪华感，有品味。

N9的受众要广泛些，但人们对其技术特质能否支撑起45——55万元，存有质疑，特别是那些外观控，对其外观，特别是尾部总觉得不好看，显得轮胎宽度不够和上下比例失调。特别对于那些对宝马X5、保时捷卡宴等那315mm等宽胎情有独钟的人来说。

由于N9后有两个轮边电动机，这是易三方的重要构成，很难扩宽轮胎宽度。至于上下比例问题，那是艾格的事。

X5

卡宴

N9

N9

艾格是比亚迪外观的总设计师，他设计的上一代唐还是很受欢迎的，可以说是比亚迪历史上的经典之作。但此后，就再没有令人惊艳的设计了。他在N7上的龙须设计遭到了抵制，结果改掉了。

比亚迪的方程豹、腾势部分车型的价格也有下调好几万的经历，N9这个预售价格与上市价格肯定有差距，至于多少差距就在今晚7点的上市发布会。

如果N9有新款M9那智驾水平，可能就没M9什么事了。但这只是“如果”，不是现实。

来源：超级黑洞