摘要：错台严重、对拉孔涂抹不美观……这些在以往箱涵施工中的问题，现在得到了解决。这个项目施工中采用整体式桁架现浇箱涵模版，重量轻、移动方便，与传统工艺相比，可提高效率20%，并有效降低成本，属于山东首创。
如果在济南至宁津高速公路项目建设工地上刮起六级风，龙门吊就会自动触动防风系统预警，马上双关停，以保证施工安全。
错台严重、对拉孔涂抹不美观……这些在以往箱涵施工中的问题，现在得到了解决。这个项目施工中采用整体式桁架现浇箱涵模版，重量轻、移动方便，与传统工艺相比，可提高效率20%，并有效降低成本，属于山东首创。
骨料溯源、智能配比、拌合监测、成品追踪，在项目的8座拌合站，系统自动收集材料配比、拌合时长、用量偏差等关键指标，自主生成多维分析图表，当检测数据超标时，就会通过双通道预警机制实时推送至施工、监理、业主三方管理人员，实现质量问题闭环处置。
……
这样的智慧化在济南至宁津高速公路项目建设中几乎无处不在。
绿色低碳研发，固废材料“变废为宝”
济南至宁津高速公路工程（以下称“济德项目”）是山东省“十四五”期间重点建设项目，路线自南向北依次与青银高速、济南绕城高速二环线北环段、高武高速、滨德高速相接，途经济南市天桥区、起步区、德州市齐河县、临邑县、陵城区和宁津县，终点与国道339交叉并设置宁津西互通。
该项目采用双向六车道标准建设，设计速度120公里/小时，路线全长约94.8公里。全线设大桥7座，中桥31座，小桥6座，涵洞86道；互通立交11处（其中枢纽互通立交4处），分离立交26处，通道162处；服务区2处，匝道收费站7处，养护工区2处，监控通信分中心1处。
济德项目作为省会都市圈（济南新旧动能转换起步区）对接雄安新区最便捷通道，将进一步增强济南作为省会经济圈核心城市的辐射带动作用，对优化山东省高速公路网布局，改善区域交通运输条件，促进省会经济圈及区域经济社会发展等具有重要意义。
济德项目副总经理吴传山介绍，项目坚持绿色低碳建设思路，打造“由下到上，由内到外”全方位低碳示范段落，为国内绿色高速建设提供“济德样本”。
济德项目沿线存在的大宗固废类材料如高亮矿渣、粉煤灰、石膏等固废资源，吴传山说，项目坚持低碳研发，将固废材料“变废为宝”。
一是研发生态土壤胶结材料代替水泥，应用于搅拌桩施工，提高搅拌桩成桩质量的同时，实现固废资源化利用率超过80%，降低二氧化碳排放量达60%以上，促进软土固化工程低碳绿色转型升级。
二是研发固废基胶凝材料，应用于半刚性水稳基层，实现半刚性基层的三层连铺，有效减少水稳基层开裂的同时，缩短施工周期50%。
项目在设计阶段，对填方高度介于3-6米的路基边坡采用植物纤维毯代替圬工防护，全线共使用植物纤维毯总面积超130万平方米，为省内在建项目规模最大。
据了解，植物纤维毯可以灵活配合路基、路面的施工工序和进度，提高施工效率和早期防护效果。同时节省造价，每平方米节约造价40%左右。与硬质护坡相比，每平方米年固碳量增加约2.0kg，预计每年可新增固碳量约2600吨。
智慧济德，以智慧智能实现提质增效
济德项目通过AI模型、物联网等技术的深度融合，打造生产管理智能化、安全防控主动化的新型梁场，显著提升施工质量与安全保障能力。
基于山东高速数字化建设管理平台中枢支撑，济德项目创新构建全域拌合数据中台系统，通过物联网动态监测技术对全线8座综合拌合站实施全要素联网管控，重点打造“骨料溯源-智能配比-拌合监测-成品追踪”四位一体的全流程智慧管控体系，实现从原材料进场到成品出料的全链条数字化闭环管理。
同时，项目研发新型压浆设备集成返浆稳压与在线水胶比检测系统，增设密度计实时监测浆液密度，通过自动判定系统保障合格率100%，创新引入语音播报功能，实时提示操作步骤，有效降低人工操作误差，通过数字化手段将传统经验式管理转化为数据驱动的精准管控模式。
在安全防控中，济德项目也实现了主动化。比如，自主研发施工现场安全隐患智能监测系统。
济德项目二标段安全总监魏振伟在现场进行了直观形象的演示。通过人工智能算法赋能普通监控设备，可以自动识别施工过程中存在的安全隐患，总结归纳64种常见隐患，自主研发72种隐患视频自动识别算法模型，深度覆盖典型作业场景；发现隐患即时推送现场一线管理人员，自动督促隐患整改，节约了人力、物力，提高了施工现场安全防护范围和智能化水平。
规避人为操作失误与极端天气风险；应用AI人脸识别系统，通过摄像头比对作业人员信息库，确保持证上岗；应用碳纤维吊绳，替代传统钢丝绳，降低梁板损伤与断丝伤人概率。
基于物联网技术，济德项目对配电设备及线路的电流、电压、温度等参数进行24小时监测，结合云平台分析，实时预警电气火灾、违规接线等隐患，解决隐蔽工程排查难题，实现电气安全“防患于未然”。
在动火作业智能管控种，电焊机加装智能物联网芯片，实现“加芯赋码”，经授权的持证电气焊工通过扫码方可开启设备进行作业，作业审批实现自动上传，使用过程全记录管理，从根本上破解无证作业、未批作业等顽疾。
创新济德，打造平安百年品质示范工程
济德项目路线所经地带地处黄河下游冲积平原，河流、沟渠密度较大，地下水位较高，地质以粉土、砂土居多，施工难度大。
为提升水泥搅拌桩成桩质量，项目公司创新开展《喷扩压灌流态固化土桩加固软弱地基新技术》课题研究，研发喷扩压灌流态固化土桩施工新工艺，与传统水泥搅拌桩相比，单桩地基承载力提高40%，加固面积提高1.6倍，布桩数量降低30%，综合建设成本降低35%，这一技术已经在徒骇河大桥应用。
项目公司编制《桁架式现浇箱涵标准化施工指南》，并将相关建设经验推广至临滕、齐临等项目。
济德项目工程处张荣华介绍，在技术创新中，济德项目在山东省内首次采用钢波纹板拱桥技术，具备以下显著优势——
抗震性能优越，柔性结构设计可有效适应地基沉降变形；施工便捷性突出，较传统现浇混凝土工艺缩短工期约2个月；安装灵活性强，采用标准化预制构件，能通过调整管径和板厚适配1-20米跨径及不同填土高度需求，经该技术成功破解了复杂地质条件下桥梁建设的多项技术难题，为交通基础设施建设提供了创新解决方案。
同时，济德项目实现了山东省内首次钢波纹管涵大规模应用。项目采用钢波纹管涵代替传统混凝土过水箱涵，全线共设计钢波纹管涵39道，合计长度1705.8m。相比于传统箱涵，钢波纹管涵施工简单快速灵活，实现管涵结构一次完成，节约工期50%，节约造价15%，可延长使用寿命至少20年。
济德项目也是山东省内首次应用腹板无钢筋的超高性能混凝土（UHPC）工字梁结构体系的高速建设项目。这种设计可以充分发挥UHPC主梁的超高抗压性能，抵抗“纤薄”截面下预应力束带来的高应力问题，同时借助UHPC卓越的抗折性能，实现普通混凝土桥面板受力效能最大化。
项目团队经多轮有限元模拟与实体验证，在确保结构安全的前提下，创新采用无腹筋构造方案，成功减少钢筋用量53吨，在确保结构安全性的同时实现经济效益优化，也为同类工程提供了可复制推广的建造方案。
记者:柴颖颖 编辑:俞丹 校对:汤琪
来源：济南时报-新黄河
