中美六代机差五年？歼36试飞提速倒逼美国跟牌

摘要：最近关于中国六代机的消息又炸了。成都某机场的歼-36完成第二次试飞，距离首飞还不到三个月，比当年歼-20的试飞间隔缩短了整整一个月。按这个节奏，六代机的成熟度可能比外界预估的更高——毕竟连起落架都不放下就直接试飞，这可不是常规操作。

最近关于中国六代机的消息又炸了。成都某机场的歼-36完成第二次试飞，距离首飞还不到三个月，比当年歼-20的试飞间隔缩短了整整一个月。按这个节奏，六代机的成熟度可能比外界预估的更高——毕竟连起落架都不放下就直接试飞，这可不是常规操作。

试飞当天有个细节挺有意思。上次歼-36首飞时，全程都有歼-20伴飞观测，但这次直接单机上天。懂行的人都知道，伴飞主要是为了记录新机型的飞行数据，尤其是首飞阶段需要保险措施。现在歼-36敢独自试飞，至少说明飞控系统和机体稳定性通过了初期验证。有外媒拍到飞行高度压得特别低，在市区上空都能看到轮廓，这种试飞策略明显带着实战化测试的意图。

这次试飞最大的亮点在起落架状态。全程收起的操作直接打破了常规流程，因为正常情况下至少要保留起落架应急。展开起落架试飞时，飞机速度通常会被限制在450公里/小时以下，否则液压系统可能受损。但这次歼-36在完全收起起落架的状态下，做了大角度爬升和高速转向，说明机体强度和飞控系统已经不需要保守测试。有业内人士推测，这可能意味着气动布局验证阶段提前完成，开始测试超音速巡航或隐身性能了。

发动机布局的争论这次也算尘埃落定。试飞画面里三台发动机的尾喷口全开，直接实锤了之前的“三发”猜想。相比五代机的双发配置，这种设计在国际上都算超前——老美的NGAD方案还在纠结单发还是双发呢。三发的好处其实很实在，除了能提供额外推力，关键是电力供应翻倍。现在战机上的雷达、电子战设备、激光武器哪个不是耗电大户？多台发动机意味着可以专门分出一台供电，这个思路在F-35的升力风扇设计里就验证过可行性。

说到动力系统，有个细节可能被忽略了。歼-36中置发动机的喷口尺寸明显比两侧的小，这不太像传统涡扇发动机的特征。有人猜测这可能是辅助动力装置，或者专门为定向能武器设计的供能模块。如果真是这样，那这架飞机的技术跨度比外界想的更大。毕竟现在公开服役的战机里，还没有能把激光武器整合到飞行动力系统的先例。

试飞节奏加快背后反映的是研发体系升级。当年歼-20从首飞到第二次试飞隔了四个月，现在歼-36把这个周期压缩到三个月内。现代战机试飞不是简单重复飞行，每次都要验证不同系统。能这么快推进，说明数字化设计和虚拟测试已经覆盖了大部分前期验证。有消息说成飞新建的超级计算机中心去年就投入使用，这种硬件升级直接反映在研发效率上。

外网对这次试飞的关注点很有意思。之前总有人说中国战机研发是“摸着美帝过河”，但这次三发设计直接把美国军迷整不会了——他们的六代机方案里压根没有类似构型。五角大楼的反应倒是很诚实，有消息说空军高层已经要求重新评估NGAD项目的技术路线。

说到美国，他们的六代机项目现在确实尴尬。NGAD计划的首飞时间从2025年一路推到2028年，国会还在为预算吵架。反观歼-36这边，试飞频率和完成度都肉眼可见地提升。更扎心的是，现在连三发设计的技术风险都被中国先趟过去了。美国军工复合体那套天价研发模式，在快速迭代的中国模式面前越来越吃力。

试飞视频里还有个细节被军迷圈疯传。歼-36在低空通场时，地面镜头捕捉到机体表面有类似液态金属的反光。这可能是新一代智能蒙皮技术，或者是主动冷却系统的外显特征。如果是前者，那说明飞机的传感器融合又上了新台阶；如果是后者，那意味着发动机热管理技术取得突破。不管是哪种情况，都指向同一个结论——这架飞机的技术验证已经进入深水区。