深蓝S07双智驾生态揭秘：华为ADS SE究竟有何魔力？

摘要：当多数品牌还在将智驾系统作为顶配车型的溢价筹码时，深蓝S07已构建起独特的双智驾生态——既保留长安自研DEEPAL AD PRO的入门保障，又搭载华为乾崑ADS SE实现高阶突破。我们此次要说的正是后者：这款无激光雷达的华为智驾，在17.99万起售的深蓝S07

当多数品牌还在将智驾系统作为顶配车型的溢价筹码时，深蓝S07已构建起独特的双智驾生态——既保留长安自研DEEPAL AD PRO的入门保障，又搭载华为乾崑ADS SE实现高阶突破。我们此次要说的正是后者：这款无激光雷达的华为智驾，在17.99万起售的深蓝S07车型上究竟能释放多大能量？

在深蓝S07的智能架构中，DEEPAL AD PRO与华为乾崑ADS SE并非简单的配置叠加，而是构成互补的技术矩阵。前者如同保守派，专注基础L2功能确保安全冗余；后者则化身激进派，以华为ADS算法库挑战感知极限。这种"自研+顶流供应商"的双轨策略，既规避了技术路线押注风险，又给用户提供了向上探索的阶梯。本次小编试驾的车搭载的这套华为乾崑ADS SE系统，恰是观察华为智驾技术表现的绝佳样本。

剥离激光雷达的ADS SE系统，实则是华为对智驾路径的重新诠释。通过升级4D毫米波雷达至128线、前视摄像头升级800万像素，配合ADS 2.0算法增强版，构建起"超视觉感知+预测性规控"的新范式。城市高架实测中，系统展现出令人惊讶的进化：面对施工路段临时变窄的车道，车辆提前200米开始渐进式偏移；遭遇相邻货车压线时，制动响应较上代系统缩短0.3秒。这些细节印证着华为工程师的底层逻辑——当算法足够聪明，硬件冗余未必是必需品。

真正颠覆认知的体验来自早晚高峰。ADS SE在无高精地图支持下，成功处理了三次"鬼探头"突发状况：当外卖电动车从视觉盲区窜出时，系统通过路沿石反射影像预判风险，提前0.5秒启动避让策略。更精妙的是对复杂路权的理解：在四车道汇入两车道的瓶颈路段，车辆会主动贴近前车封锁侧方加塞空间，这种带有防御性驾驶思维的决策，已超越传统ADAS的机械反应。

地下车库的终极测试彻底暴露ADS SE的野心。在宽度仅2.3米的机械车位前，系统通过鱼眼摄像头重建三维空间模型，以五次精准微调完成泊入，全程轮毂距立柱最近仅3cm。更惊艳的是跨楼层记忆泊车：车辆在B2至B3的螺旋坡道上保持0误差路径追踪，面对逆行车辆时主动刹停并开启双闪警示，这种类人化的场景应对能力，正在重新定义20万级车型的智能基准。

经过多场景实测，深蓝S07搭载的ADS SE系统揭示出一个重要趋势：智能驾驶的技术门槛正在从硬件堆砌转向算法赋能。华为用这套系统证明，通过感知架构优化与数据闭环训练，无激光雷达方案同样可以实现80%以上场景的优质体验。对于普通消费者而言，这意味者无需支付高昂成本，即可获得无限接近L2.999的智能体验——或许，这才是智驾普及运动的真谛。