摘要：3月21号下午，阿维塔汽车会举办一场直播活动，不是卖车，也不是发布新车，而是直播一台还没上市的新车的一场撞击测试。这台新车叫阿维塔06，下个月要上市，而这场撞击测试，不是“五星批发部”的C-NCAP，也不是中保研，是E-NCAP，而且还是2026版E-NCAP

3月21号下午，阿维塔汽车会举办一场直播活动，不是卖车，也不是发布新车，而是直播一台还没上市的新车的一场撞击测试。这台新车叫阿维塔06，下个月要上市，而这场撞击测试，不是“五星批发部”的C-NCAP，也不是中保研，是E-NCAP，而且还是2026版E-NCAP的全球首测。

所以今天这篇文章，我们不打算聊阿维塔06的产品力，毕竟这车我们写过好几次了，我们打算聊聊2026版E-NCAP这个撞击测试，以及阿维塔06为啥敢做第一批用这个标准去测撞击的新车。

严苛的26版E-NCAP

现在世界公认权威的，能说明问题的，有公信力的汽车撞击测试其实也就两个，分别是最初由英德法三巨头联手制定，现在是欧盟通行标准的E-NCAP，另一个是美国保险协会的IIHS，某种程度上代表着北美标准。

E-NCAP是不是全世界最早做标准化撞击测试的，我们找不到资料，但它绝对是全球公认最权威的之一。在B站上你甚至还能找到E-NCAP在上世纪50年代初，对沃尔沃轿车和斯太尔卡车的碰撞测试。

这里我们提到了“标准的区别”，E-NCAP几十年时间里，碰撞标准是一直在变的，整体来说肯定是变得越来越严格，但车企也会不断做工作去让自己新车的撞击测试变得更好，E-NCAP其实就像学生时代的考试卷，而车企们就是考生。当现在的考生去考以前的试卷，肯定容易得高分，这个很好理解。

所以26版E-NCAP其实不只是测试难度进一步提升，关键是还针对电车做了很多针对性的测试。如果说现在的电车去拿以前燃油车时代的E-NCAP标准去撞，几乎都能撞出好成绩的话，用26版标准就真未必了。

所以阿维塔这个号称的全球首测26版E-NCAP，其实应该这么看，26版标准没有别的电车撞过，没有参考例子，车企没法“针对性做模拟题”，没法“应试”，换句话说，阿维塔06这回挑战26版E-NCAP，是真的完全用实力去碰的。

这个举动的意义

也就是说，在完全没有先例的情况下，阿维塔06在26版标准下能撞出来的结果，完全是真实的，完全就是贴近现实的，毕竟这是首测，没法做“应试学习”。所以阿维塔06撞出来的结果是实打实的，没有水分可言。

所以大家看到的成绩，很大程度上直接就反映了阿维塔06这台车的真实被动安全表现和结构安全表现。我们从结果看到也确实很震撼，是不是国内最强，我们作为媒体不能说极限化词汇，但确实很顶尖。

在行业角度看，这一撞直接能给其他车企提供很多数据参考，标准是怎样的，行业内第一梯队的车实车撞击是什么效果，阿维塔06这一撞，不仅撞出了公众的信任，还撞出了对整个行业，对未来新车安全性的示范作用。

所以不管在产品本身还是行业高度上，阿维塔06这次26版E-NCAP的撞击测试，实在值得大家记住。

来源：玩车教授