洛克希德C-130“大力神”运输机最长寿和生产最多的现役运输机

摘要：洛克希德C-130"大力神"是全球唯一做到"旱地拔葱"的运输机，它也是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，总生产量高达2000架以上。C-130大力神运输机在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美国战略空运中重要的辅助力量，自20世纪50年代推出以

洛克希德C-130"大力神"是全球唯一做到"旱地拔葱"的运输机，它也是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，总生产量高达2000架以上。C-130大力神运输机在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美国战略空运中重要的辅助力量，自20世纪50年代推出以来一直被投入使用。

为什么C-130如此传奇？在朝鲜战争时，美军唯一负责空中运输的飞机是C-47、C-46和C-119，这些飞机都是在二战之前或是战争期间设计的，运输能力比较差。C-47和C-46是用于运输空降兵跳伞的，C-119是用于运输车辆等重物。

因此当时的美国空军想要一种既可以高空长距离飞行也可以低空短距离运载大量货物并且能长距离运输火炮、坦克和部队到前线并在崎岖地形上着陆的多功能运输机。

在1951年2月2日，美国空军向波音道格拉斯、仙童、洛克希德、马丁、大通飞机、北美诺斯罗普和空运公司发布了对新型运输机的未来规格需求。在这个需求发布之后，马丁公司、北美航空、诺斯洛普、费尔柴德都拒绝参加这个研发新型运输机的计划，最后只剩下四家飞机公司决定提出方案。这个计划的具体细节就不多说了，只要记着最后是洛克希德公司赢了就可以。

1954年，当时的洛克希德公司现在是洛克希德·马丁公司交付给美国空军第一架C-130Hercules，飞机名字后面的字母(Hercules)的是古希腊神话中的最伟大的英雄赫拉克勒斯的英文发音，寓意力大无穷，因此人们通常简称为C-130"大力神"。

下面说下这款飞机的具体数据。洛克希德C-130大力神是一款四引擎涡轮螺旋桨多用途战术运输机，它的有效载荷约为19吨，最多可运送92名士兵、72名战斗装备步兵和64名伞兵。货舱深12米，宽3米、高2.7米。

C-130配备的四台艾里逊T56-A-15LFE涡轮螺旋桨发动机，每台可输出4508匹马力，最大飞行速度为每小时600公里，最大飞行里程为3。空载时可在1万多米的高空飞行，而满载时的飞行高度只有7000多米。

此外它所采用的低压轮胎可用于崎岖地形着陆，具有较高的短距离起降能力，可以在未准备跑道上起降。而且C-130可以在许多其他运输机难以运行的恶劣环境中飞行，例如炽热的沙漠和寒冷的南极洲等。

C-130在需要特别低地面压力的地形，例如沙地或雪地中，额外安装的滑板可以连接到起落架上。另外，安装滑板后起落架是无法收纳到飞机内部的，因此洛克希德专门开发了特殊的衍生型号C-130D。它是C-130A的改进型，主要用于极地运输，加装了可以辅助起飞的助推火箭喷射器，而且起落架改为了机轮滑撬式。

C-130D为了更远的长途飞行，还额外增加了两个外挂式的副油箱，每个油箱为1705升，并且在机舱内部还增添两个各为1890升的副油箱。C-130D型一共只制造了12架。

洛克希德C-130"大力神"的第一次飞行是在1954年，它的出现确立了现代各国军用运输机的基本设计风格，厚重的机身以及为了扩大货舱的空间，采用高翼型的机翼。此外，飞机后部的货舱门不仅能起到坡道的作用，还可以让车辆直接进入其坚固的主起落架，使其即使在稍微崎岖不平的跑道上也能够短距离起降。

由于当时创新的设计理念，C-130"大力神"成为了后续战术运输机和战略运输机的基本和标准外形的起源。C-130"大力神"运输机还以其种类繁多的变体而闻名，从配备105毫米火炮的武装直升机AC-130，到进行心理战广播和民事任务广播的电子战飞机EC-130，再到空中加油机KC-130R，以及现在的C-130J超级大力神。