摘要：学着国产车企那一套，现在合资车企也喜欢通过开发子品牌的手段来开辟新能源产品矩阵，比如本田旗下最近就迎来了“烨”系列，目前烨S7已经先一步上市，凭借出色的智能化和动力性能，一问世便在中型SUV市场炸开了花，现在本田又要放大招了，推出同样定位的烨P7，也叫作广汽H
学着国产车企那一套，现在合资车企也喜欢通过开发子品牌的手段来开辟新能源产品矩阵，比如本田旗下最近就迎来了“烨”系列，目前烨S7已经先一步上市，凭借出色的智能化和动力性能，一问世便在中型SUV市场炸开了花，现在本田又要放大招了，推出同样定位的烨P7，也叫作广汽HondaP7，小林已经在前线跟实车大过照面，那么新车到底有何过人之处呢？本期我们就来细细分析一下。
广汽HondaP7采用本田家族全新的设计语言，其同门旗下的油车呈现出截然不同的风格，其前后灯带采用宝盖头造型的半包围设计，像是挂在嘴角的一抹邪魅微笑，浓浓的科幻气息带有视觉冲击感，而且广汽HondaP7的Logo较之现款燃油车也有细节上的不同，新标取消了外围边框，看起来更简约大气。其侧面与东风本田S7基本一致，方形轮毂搭配隐藏式门把手，烘托出几分机甲氛围，同时该车还采用了比传统1K清漆更具通透质感的2K清漆，同时漆面平滑度提升57.8%、膜厚提升50%，漂亮又防老化。
广汽HondaP7的外后视镜与常见的板正设计不同，它更像是一对安插在车身两端的电子眼，支持夜间亮度补偿，同时在夜晚或雨雪环境下会进行自适应亮度调整，为驾驶员提供更清晰的后方路况视野，还能配合倒车联动视图、镜像视图模式都能与记忆座椅联动调节，不同坐姿下均能获得协调的观感。此外，广汽HondaP7还搭载9.01英寸画面尺寸的智能流媒体内后视镜（含行车记录仪），比普通玻璃镜的视野更大、色彩更丰富，更容易辨认，同时也为内饰烘托出浓郁的科技感。
目前不少国产高端新能源汽车都尤其注重车身结构设计，合资背景的广汽HondaP7同样如此，该车拥有50:50的车身重量配比，平稳的重心可有效防止侧倾和俯仰，兼顾舒适与操控，同时该车还采用了奥迪R8、法拉利LaFerrari、保时捷911 GT3 RS等豪华汽车都在用的前双叉臂后五连杆悬挂，调校方式也侧重于运动，保持行车稳定的同时还能精准过滤路面颠簸，带来很多车迷所追求的“人车合一”驾控质感，同时其侧窗和前后风挡的玻璃都比较厚实，配合前后副车架双重隔振设计，可大大降低噪音，打造能够轻松交谈与享受音乐的安静空间。
广汽HondaP7诞生于本田云驰架构，该平台专门开发纯电汽车，对动力拿捏的很老练，该车搭载前峰值功率150kW、扭矩350N·m；后峰值功率200kW、扭矩420N·m的双电机，0~100km/h加速只要4.6s，其中电机单体最高效率达97.5%，能够充分化电能为马力，可谓是吃得少还跑得快。而且其电芯融入硅钢与磁钢技术，进一步强化了续航，新车还将匹配宁德时代三元锂电池，工信部续航里程提供有620km和650km两个版本可选。另外个人推测东风HondaS7支持的快/慢充，在该车身上应该也不会缺席。
关于智能化，广汽HondaP7搭载Honda SENSING360+高阶智驾系统，支持车道辅助保持、自主变道、上下匝道以及变线超车时与前车的距离调整，也就是我们所说的高速领航智驾，同时该车还拥有DMS驾驶员监测系统，能够实时对驾驶员进行瞌睡监测、疲劳检查和走神动作判断等等，并给出提示及车辆调整反馈，安全又方便。此外，广汽HondaP7或将配备高通8155芯片，相比合资燃油车，车机流畅性有显著提升，同时其AI语音交互范围覆盖一二排4音区，后排乘客对它说：“下午4点钟启动露营模式”，系统也会准确照做。
广汽HondaP7的空间表现也是在线的，其长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，和烨S7保持一致，它所搭载的Dinamica麂皮绒打孔座椅加入延伸感线条压花和幻彩孔设计，精致豪华，而且在出厂前经历过3万次座椅耐久测试，久坐不易塌陷，而且获得得SIAA 以及IS02 2196、IS02 1702国际认证，耐污也是其优点之一。值得一提的是，广汽HondaP7的前排座椅配备有发Ultra Near Field头枕扬声器，叠加BOSE算法，能够减少左右声道干扰，提供更多声道频段，比如主驾就可以在不打断整体座舱音乐播放的同时接听电话，十分方便。
不仅如此，广汽HondaP7所配备1.85m超大智能调光全景天幕以外片玻璃镀银和内片LOW-E膜材质打造，与一般玻璃相比，夏季有33.4%的降温效果，而且还能按喜好调节光度档位，白天在车内休息也很舒服。另外在安全性上，广汽HondaP7采用高强度车身设计，其中拥有25%的热成型钢，整车的扭转刚度超40000N·m/Deg，同时针对电池安全，还加入了本田自研的模组保护结构和12000吨一体化压铸铝铸造IPU壳体，无惧碰撞和水尘入侵，即使在池-30℃严寒环境下，其电池容量保持率仍高达86.8%以上，解决了北方冬季用车的痛点。
广汽HondaP7和东风HondaS7可以说是一母同袍的“六边形战士”，两车在高阶智驾、操控性能、动力基础、座舱空间、颜值设计、车身安全等层面差异不大，核心机械素质则在大厂的共同背书下，保持了浓郁的“本田味道”，只不过说进入国内以后分别与不同的本土车企进行合资，说到底其实就像是型格与雅阁、思域和英诗派的区别，而先上市的东风HondaS7的指导价定在25.99万~30.99万，如果广汽HondaP7想要在产品力差不多的情况下后来居上，或许得在门槛上多一些让步，参考前者，我觉得该车的定价可能会在25万级，各位，对于这一猜想，你们觉得合理吗？
来源：小林和汽车的那些事
