长途摩旅必看！5款250踏板王炸，一箱油干到500公里
兄弟们，骑踏板跑长途最闹心的是啥？油箱亮红灯时前不挨村后不挨店的绝望感，谁懂啊！今儿个咱就盘一盘5台250cc"续航狠角色"，靠大油箱和低油耗直接把里程焦虑按在地上摩擦，准备摩旅的老铁赶紧掏出小本本！
摩旅
高金Storr500硬派拉力，可长途摩旅，可越野，配置还很丰富
国内500cc拉力市场正从“鸟嘴审美”转向功能与个性的双轨竞争。当城市通勤与轻度越野需求重叠，消费者既渴望摆脱千篇一律的造型，又要求原厂配置能应对非铺装路面的突发挑战。大家好，我是芒果说车，今天我们说到的高金代工的布雷斯通Storr500，以无鸟嘴的欧式硬派设
盘点2025年度五款高颜值大踏板，你喜欢哪辆？
若问2025年城市街头哪类车型最抓眼球，大踏板摩托车必占C位，今天我们就来深度聊一下2025年最吸睛的五辆大踏板摩托，颜值控、性能党、实用派皆可对号入座。
摩旅神车天花板！五款顶流座驾性能大起底，哪辆戳中你的魂？
"兄弟，进藏骑啥车最靠谱？"——这个问题每年都会在摩旅圈掀起腥风血雨。有人砸26万提宝马水鸟，有人骑2万踏板硬刚318，而这五款被摩友封神的"顶流神车"，虽价格横跨十多倍，却都藏着让骑士们甘愿吃土的致命吸引力。今天就来扒开它们的"硬核内核"，看看谁才是你的天命
两日行千里—光阳X350摩旅报告
拿到X350试驾车的当天，因为是商家上好牌照的准新车（这里感谢常州青枫堂光阳专卖店提供的试驾车），所以就计划着跑一趟500公里以上的短途摩旅，深度体验下这款ADV大踏板，看看这台跨界踏板的真正实力，本次旅途经过国道，乡道以及高速，非铺装、轻越野等驾驶场景，基本
1-3万摩旅咋选？这5款ADV零差评，最后一款10万公里无大修！
摩旅党看过来！1到3万预算想选台靠谱ADV，别盯着参数表瞎转悠，今儿咱直接上硬货——5款摩友圈公认的"零差评神车"，从入门到进阶全覆盖，最后一款骑10万公里不用大修，话不多说赶紧码住！
2.3万油钱换本田摩旅神器？2025款NC750X这波升级太懂骑友了！
老铁们快看！本田悄悄扔出摩旅王炸——2025款NC750X闷声上市了！这台被摩友称为"长途不累人"的神器，这次带着DCT双离合和23L隐形油箱杀回来，面对雅马哈Tracer7和春风700MT的围追堵截，本田到底藏了多少狠活？今儿咱就掰开揉碎了唠！
光阳赛艇250升级上市！2.18万带TCS+记录仪，通勤摩旅两相宜
划重点！2025款光阳赛艇250带着诚意来了——价格还是熟悉的21800元，但配置直接玩起"越级打怪"模式！当别的品牌还在纠结"加量要不要加价"时，光阳用实际行动告诉你：什么叫"加量不加价的真香定律"。这台既能穿梭城市街道，又能踏上摩旅征途的全能踏板，到底藏着
续航可达600公里，豪爵摩旅神器——新款NK150S即将上市！
豪爵作为国产摩托车品牌，其车型在动力性能和配置上与合资品牌相当，特别是踏板车，在市场上的销量也相当出色，不过今天给大家分享的是一款融合越野与跨骑风格的摩托车——NK150S，定位为入门级越野车，在民用越野领域备受关注。
“摩旅神车”豪爵DL250，2025款真的要升级来袭了吗？
豪爵DL250，这款征战市场八年、被称为“摩旅神车”的经典车型，至今也没有大的升级，虽然2024年也来了新款车型，不过就动了一个滑动离合，车身贴了个ASC标识。说真的，跟没改一个样，“动力肉、车重如牛”的问题也没有解决掉，让大家失望至极。
5款250踏板车大盘点，续航、价格、性能全解析
“摩旅的真谛，究竟是车的价格，还是出发的勇气？”——这个问题，就像“豆腐脑甜咸之争”一样，在车友圈里永远能掀起滔天巨浪。有人觉得，摩旅得骑豪车，不然对不起风和远方；但更多人却说：“管它呢，能跑就行！”这不，今天咱们就聊聊那些“用最少的钱，骑最远的路”的250踏
本田直降5000元！大牌摩旅神器更香了
近阶段，摩托车市场可谓内卷严重。各大厂商纷纷采用降价大促，来吸引更多消费者。其中，本田 NX400格外引人注目[大金牙]。原价高高在上，如今标准版降至29980元，摩旅版也降至35980元[爱慕]，直降5000元。对比同级别车型，它的性价比极高[耶]，在保证品
续航焦虑终结者！这5款250踏板神车，一箱油跑500公里
长途摩旅最怕什么？不是风雨，不是颠簸，而是油箱见底却前不着村后不着店！今天盘点的5款250cc“续航怪兽”，凭借超大油箱和超低油耗，让你彻底告别里程焦虑。
豪爵UHR150，为什么会这么火？🔥
豪爵UHR的外观很好地借鉴了本田Pcx150[赞]，在外观上跟本田的车型基本是保持一致的[星星眼]。相比于豪爵之前设计的车型要漂亮很多，尤其在做工[呲牙]、漆水方面表现不错。
赛科龙RT3适合摩旅，不仅因为它有续航500+km的17L大油箱
赛科龙RT3上市以后，很多人都觉得RT2不香了，RT3的个头比RT2大很多，轴距也更长，高速稳定性更好，动力储备更丰富、配置也更高。相比来看，RT2的短轴距更适合城市骑行和短途出游，而大哥RT3则转为长途摩旅而生，市区通勤反而是它的短板。赛科龙 RT3 被称作
赛科龙RT3适合摩旅，不仅仅是因为它有续航500+km的17L大油箱
赛科龙RT3上市以后，很多人都觉得RT2不香了，RT3的个头比RT2大很多，轴距也更长，高速稳定性更好，动力储备更丰富、配置也更高。相比来看，RT2的短轴距更适合城市骑行和短途出游，而大哥RT3则转为长途摩旅而生，市区通勤反而是它的短板。赛科龙 RT3 被称作
目前热度较高的几款250排量跨骑摩托车，看看有没有你喜欢的
临近高考，摩托晓哥祝愿各位莘莘学子都能考出好成绩，期待你们金榜题名！
赛科龙RT3 VS 光阳赛艇250丨谁才是踏板摩旅的最优解？
本期小马哥准备蹭一波赛科龙RT3的热度，来聊聊这款车型最近刚刚更新两个版本，同时结合光阳的两款竞品车型来盘一下这几款踏板车型，看看他们的竞争力究竟如何，以及谁才是摩旅的最优解呢？
配博世三件套，2025款RT3延续经典，17L油箱汽车级雷达，摩旅踏板
250cc踏板市场的竞争正被撕裂成两极：一端是配置堆砌的价格战，一端是用户对可靠续航的顽固坚守。当通勤族既要应对城市拥堵的灵活操控，又渴望周末说走就走的摩旅自由，一台车能否弥合这种分裂，成了检验产品诚意的标尺。而今天我们要说到的这款全新上市的2025款赛科龙R
比亚迪：搅局两轮市场，续航赛摩托，取消13年强制报废得快点
5月17日，比亚迪正式发布电动两轮、三轮电池全系新品，行业引发大地震，意味着两轮500公里超长续航时代已来！续航、充电焦虑一旦解决，完全可以实现长途摩旅，如何摩托车13年强制报废再不取消，恐怕市场也要被抢了！