达达私有化带来的行业启示：独立第三方即配的分化与成长
近期第三方即时配送行业的分化极具戏剧性，达达因持续亏损、战略调整于6月10日通过私有化退市议案；闪送2025 年第一季度收入为9.6 亿元，同比下降13.5%，收入连续两个季度出现下滑；顺丰同城股价6月16日涨超11%，创下历史新高，同时也是行业唯一实现规模与
私有化退市
物流地产巨头ESR私有化退市，盈利陷困境，股价较峰值跌去60%
该私有化方案显示，注销代价为，每股协议安排股份的注销代价为现金13.00港元，或选择收取一股 EquityCo 股份。股东可根据自身情况选择全部现金、全部股份或部分现金加部分股份的组合方式。
“美股一年游”的极氪，还能讲出什么故事
2024年5月，成立仅三年的它成功登陆纽交所，创造了“中国新势力最快IPO”。将将一年后的2025年5月，它又创造了最快的退市纪录——5月7日，吉利汽车一纸公告宣布以25.66美元/股的价格私有化极氪。
京东持股63.6%，达达或将第三季度私有化退市？
近日，达达集团（NASDAQ: DADA）向美国证券交易委员会提交了20-F文件，揭示了其最新的股权结构情况。截至2025年2月28日，达达集团的总股本达到了1,032,984,610股，其中京东持有63.6%的股权，稳坐第一大股东的位置。
理想汽车招七国销售副总裁；刘强东入局汽车；广汽集团将大重组；吉利控股开启轮值总裁制度；蔚来大整合；极氪私有化退市；博世发狠改革
中国商标网显示，京东子公司申请多枚“Joyrobotaxi”商标。商标名称“Joyrobotaxi”中的“robotaxi”直指自动驾驶出租车领域。看来京东在自动驾驶出租车领域要搞大动作。
达达最新股权曝光：京东持股63.6% 最快第三季私有化退市
达达(NASDAQ: DADA)日前递交20-F文件，截至2025年2月28日，达达一共有1,032,984,610股。京东一共持有达达63.6%股权，为达达最大股东。
吉利私有化极氪，新能源赛道再布局背后有何深意？
近日，市场传出消息称，上市仅一年的新能源汽车品牌极氪（ZK.US）或将迎来重大变动，其母公司吉利汽车（0175.HK）正考虑将其私有化退市。这一消息引发了业界的广泛关注。
上市仅一年就要退市？吉利汽车为何打算私有化极氪？
吉利汽车（0175.HK）近日发布公告称，已向极氪提交了非约束性报价函，提议对极氪进行私有化，收购其所有已发行及发行在外的股份以及美国存托股票。吉利汽车表示，此举意在推动公司内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入、降低成本，从而提升企业竞争力，打造长期价值。
慢一步则步步皆输：吉利为何必须私有化极氪？
5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并。距离极氪以“史上最快IPO造车新势力”光环登陆纽交所，才刚刚过去一年时间。
极氪私有化回归吉利，双品牌战略能否助力其破局新生？
5月7日，吉利汽车正式发布公告，透露已向极氪提交了一份非约束性报价函，拟以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格，收购其全部已发行股份。这一报价相较于极氪最后交易日的收盘价溢价13.6%。目前，吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份，交易完成后，
下一个极氪001，要回到吉利里找
层出不穷。其中，「 36 氪汽车 」 从知情人士处了解到，极 氪的智能座舱团队将合并入吉利集团中央研究院；「汽车公社」则从消息人士处获悉，极氪将在四五线等下沉的空白市场，和低效市场渠道上引入合伙人模式。
退市≠关店！斯凯奇回应：不影响门店经营
近日，美国运动鞋服企业斯凯奇SKECHERS宣布，已同意被全球投资公司3G资本收购，预计于今年第三季度完成交易。对此，斯凯奇方面表示，此次交易不会影响店铺的正常经营。
美股挂牌一年，极氪退市在即
5月7日晚间，吉利汽车（HK.0175）发布了一则“有关本集团对极氪私有化建议之非约束性报价函”公告。公告内容显示，吉利汽车有意将美股上市公司极氪（NYSE：ZK）并入，成为全资附属公司，实现私有化后极氪将于纽交所退市。
极氪：上市不到一年，“纯电黑马” 为何选择私有化退市？
1）核心内容：吉利汽车目前持有极氪约 65.7% 的股本，而吉利计划从小股东手上买下剩余 34.4% 的股份，使极氪成为吉利的全资子公司，并使极氪从纽交所退市；
斯凯奇宣布私有化退市
2025年5月5日，全球第三大运动鞋品牌斯凯奇（Skechers）宣布接受私募巨头3G资本的收购并退市，交易金额达94.2亿美元（约合人民币680亿元）。这一决定不仅成为全球鞋类行业最大规模的收购案，也标志着斯凯奇在关税政策、市场竞争与资本压力下的战略调整正式
11年后，吉利再回归“一个吉利”：IPO刚一年，极氪为何私有化退市
极氪在美股上市还差四天满一年，吉利突然官宣将其私有化退市。5月7日，吉利汽车港股上市公司（HK.0175）公告称，其向纽交所上市的间接附属公司极氪智能科技有限公司（NYSE:ZK）发出非约束性私有化要约函，计划收购极氪剩余全部普通股及美国存托股（ADR）。
11年后，吉利再回归“一个吉利”：IPO一年，极氪为何私有化退市
极氪在美股上市还差四天满一年，吉利突然官宣将其私有化退市。5月7日，吉利汽车港股上市公司（HK.0175）公告称，其向纽交所上市的间接附属公司极氪智能科技有限公司（NYSE:ZK）发出非约束性私有化要约函，计划收购极氪剩余全部普通股及美国存托股（ADR）。
吉利汽车建议极氪私有化退市 完全合并“回归一个吉利”
5月7日，吉利汽车公告，公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票。受此消息影响，极氪美股盘前大涨，截至发稿，涨超10%。
盘前涨超10%！纽交所敲钟未满一年，极氪拟私有化退市
根据吉利汽车公告，吉利汽车收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票(本集团实益拥有者除外)，建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，该价格较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%，较截至最后交易日止最后
回归“一个吉利”，上市未满一年极氪计划私有化退市
5月7日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）宣布，计划收购极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK) 已发行全部股份。吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并