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自主车企不会只剩三五家，三阵营平衡格局更为合理

曾经有些企业人认为中国车企最终只会剩下五家，也有保守观点认为可能会剩下十家；部分KOL/KOC更是能明确指出最终赢家的名称，其中比较常见的是“自主五强”里的某些知名博主，但其观点大都没有任何佐证，基本都是讲情怀或讲故事。

东风汽车博物馆，位于湖北十堰，2025年3月26日开馆。目前场馆面积两万三千平方米，馆展图片一万多张，馆藏实物二千多件。

1970年底，我结束了在黑龙江生产建设兵团的知青生活，前往鄂西北山区十堰（当时属郧县），国家三线建设重点工程第二汽车制造厂（当时对外称作红卫厂）所在地。

2003 年是湖北省十堰市在城市建设、二汽汽车发展以及文化建设等多方面取得显著成就的关键一年。这一年，十堰市在交通、生态、工业布局、企业合作、文化产业等领域的积极探索与实践，为城市的长远发展奠定了坚实基础。本文通过梳理当年相关事件，深入分析各领域成就及其对城市

A：这只是目前比较有代表性的两款产品。而且日产N7现阶段算是很成功的：主要是价格很有诚意，这么大一辆车价格大约是11万～15万。而马自达EZ-6补贴后起步价甚至低于10万。用合作方现有的产品改良，最大的优势就是价格。一方面，中国品牌电动汽车销量大，而量越大成本

近日，“勇毅前行——中国汽车拓疆者饶斌”主题展在上海汽车博物馆启幕。活动现场，来自汽车行业、相关车企、院校、主流媒体以及上海嘉定区相关单位的领导与代表就“新时代如何学习传承饶斌事迹及精神”进行了交流座谈，在这场关于“饶斌”的对话中，感受思想与精神的洗礼与升化。

2024年，中国汽车产业交出了一份令人瞩目的答卷：产销量双双突破3100万辆，再创历史新高；全年汽车出口量达641万辆，进一步巩固了我国第一大汽车出口国的地位；新能源汽车零售渗透率达到 47.6%，乘用车智能驾驶装配率超过65%……这一个个振奋人心的数字表明，

作为一名常年与新车、参数打交道的人，站在东风汽车博物馆的万吨锻压机前（哪怕是通过直播镜头），我第一次对“汽车工业”四个字产生了敬畏。这里没有零百加速的嘶吼，没有激光雷达的炫技，但每一处锈迹都在告诉你：中国汽车能走到今天，靠的从来不只是性价比和堆配置——而是一代

3月26日，全国首座以汽车工业为主题的国家级博物馆——东风汽车博物馆在湖北十堰正式开馆，集中展现湖北汽车工业崛起的脉络，生动诠释了东风汽车从山沟走向世界的奋斗精神。

近年，博物馆旅游成为旅游新风尚（参数丨图片）。不少旅游者每到一个城市，必打卡当地博物馆。每逢假期，一些热门旅游城市的博物馆往往一票难求。博物馆的文创产品，也隔三差五冲上热搜，淘宝开店颇受欢迎。

这座自2022年12月开工，历经三年构建的汽车博物馆，不仅是集展品陈列、专题展览、馆藏研究、科技普及、互动体验、发布中心等功能于一体的汽车文化主题体验区，更是中国汽车工业的精神密码与科技跃迁的解读与见证。

东风汽车博物馆自2022年12月开工，历经三年，建设成为集展品陈列、专题展览、馆藏研究、科技普及、互动体验、发布中心等功能于一体的汽车文化主题体验区和红色教育基地，并将通过实物、模型、照片、手稿、整车及互动科技等多维手段，展示民族汽车工业发展的艰难曲折、波澜壮

中国汽车工业的蓬勃发展，不仅体现在产销数据的跃升中，更镌刻在记录历史、传承文明的汽车博物馆里。今日（2025年3月26日），随着东风汽车博物馆在湖北十堰的正式开馆，中国汽车文化版图再添一座重要地标。

3月19日，湖北交投鄂西北运营公司在十堰西管理所举办薪火女子班2.0版形象IP“薪妹儿”品牌发布会，十堰市总工会、妇联、团市委及市图书馆等单位共同出席，携手探索“文化传承+基层治理”创新模式。

过去几年，当提到中国的“汽车城”时，很多人会想起广州、上海、重庆、十堰、长春，这些城市都在中国汽车工业史上有着举足轻重的地位，尤其是广州、重庆，他们的汽车产量，常年排在所有城市的前三位。

2025全国两会召开期间，汽车行业的议题和提案聚焦技术创新、数据安全、绿色转型和全球化发展等，展示出汽车行业对智能驾驶、新能源转型和国际化发展的高度关注。就像每逢关键战役，将军必然会派最精锐、装备最精良的部队冲锋陷阵。在中国汽车工业转型升级的征途中，被视为“国