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美国西科斯基 S-61-H-3 海王直升机

西科斯基SH-3海王系列直升机是迄今为止最重要的直升机家族之一，也是世界舰载反潜部队的主力机型，它最初的名称是美国海军的HSS-2反潜直升机，这种直升机的原型机于1959年3月11日首飞。公司代号为西科斯基S-61B的直升机，是第一种可以无需外部帮助的情况下，

米尔设计局的米-14也被称为V-14，是一种大型双涡轴引擎直升机，与量产的米-8有一定的亲缘关系，但采用了米-17和米-24更强大的TV3型引擎。机身与其他米氏直升机完全不同，与西科斯基S-61R（海王的船身运输型）有很多共同点，即安装了机头轮式起落架，主机轮

上世纪50-60年代航空大变革时期，放飞思想坚信有创意才会有成果，然后就诞生了很多奇奇怪怪的机型。人们在20世纪3、40年代开始就一直寻找更好的运输机货舱设计方法，目的就是让飞机能更好地发挥运输能力、运送更大尺寸的货物。1949年，美国服役了C-119“飞行车

反潜战（ASW）自一战潜艇被大量运用于实战以来经历了多次变化，而每次变化的背后，是多种新装备和新战术的萌芽与成熟。二战末期通气管等技术的使用使得潜艇威胁被提升到了新的一种高度，也迫使水面舰艇在执行反潜与驱离这种危险“猫鼠游戏”中急需新的武器。从深弹投射器、反潜

美国直升机的发展史是一部科技进步与军事需求的交响曲。从早期简单的R-4直升机开始，美国的直升机技术不断突破，引领着全球直升机技术的进步。随后的数年内，西科斯基仿佛“打了鸡血”，一型又一型的直升机很快被打造出来，迅速从S-46推进到了S-49（对应从R-4型推进

西科斯基也不负众望的在1942年1月14日首飞了在VS-300基础上改进强化的XR-4（S-47）直升机。随着第二次世界大战的如火如荼，美国军方立即开始了R-4直升机的批量生产。至二战结束为止R-4总共生产了131架，美国陆航，美国海军，英国皇家空军及英国皇家

直升机是人们飞向蓝天，实现飞行梦想的重要工具。在古代，就有先人开始研究如何飞行，最早的直升机设计思想就起源于我国古代的“竹蜻蜓”。1907年11月13日法国人保罗·科尔尼（Paul Cornu）设计并制造的直升机，飞到了0.3 米的“高空”并停留了 20 秒。

3月23日，一架编号A60-006的直升机在维多利亚州吉朗市附近的航展静态展示区亮相。在阿瓦隆航展展出之前，该机型已于今年2月具备了初始作战能力（IOC）。

在近日举行的Verticon展会上，西科斯基公司展出了全球首架消防构型的S-92A直升机，吸引了众多目光。这款由S-92租赁公司Milestone Aviation与运营商VIH Helicopters合作开发的直升机，标志着S-92首次以多用途构型进入商业市