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9480元买“ADV踏板”？雅马哈福颖125实测：是噱头还是真香？

越野元素：车头"小鸟嘴"造型、高位转向灯、加高挡泥板(离地间隙125mm，比雅马哈其他125踏板高10mm)，搭配全地形龟背胎(100/90-10规格)，视觉上硬派感十足。

相信大家苦一辆宝藏250 ADV已久，真正硬核的250 ADV太少了，目前众所周知的只有赛科龙RT2 ADV和QJMOTOR鸿250 ADV，前者20888元，后者15999元。还有一款比较冷门的是龙嘉XDV 250Si，22980元起，辐条轮版本24980元

离地间隙确实是踏板车选购时容易被忽视的重要参数。更高的离地间隙意味着更好的通过性，无论是城市修路路段还是国道上的"炮弹坑"，都能从容应对。今天我们就来对比4款离地间隙超过160mm的150cc水冷ADV踏板，看看谁更值得购买。

近年来，ADV踏板车(Adventure Scooter)逐渐成为摩托车市场的热门品类，但许多摩友仍有疑问：“不就是踏板车吗?为什么非要和ADV扯上关系?” 其实，ADV踏板的出现，是摩托车跨界创新的典型代表，它融合了踏板车的便利性和ADV车型的探险属性，满足

截止发文时，本田ADV350、光阳赛艇X350以及三阳剑齿虎400三台车已经陆续发布了最终售价，各位真正想要选择这几台车，却又第一时间试到的车友肯定很好奇：到底该选谁呢？这次那句箴言：“一分钱一分货”还适用于这道选择题吗？

在1.5万元左右的ADV踏板市场中，三阳哈士奇ADV150和QJ鸿250ADV堪称“宿命对手”。两者价格相近（哈士奇2025款15980元，鸿250ADV 15999元），但排量差了一个级别（150cc vs 250cc），定位和性能差异显著。如何选择？今天咱

在3万元预算的ADV踏板市场中，光阳X350与升仕368G无疑是两大热门选手。前者以老牌厂商的稳定性和公路操控见长，后者则以高配置、强动力和轻度越野能力为卖点。两者的定位看似重叠，实则暗藏差异——选车如同选生活方式，是追求稳妥的都市巡航，还是向往冒险的全能挑战

昨天跟一个经销商哥们聊天时，听到了个让人颇感意外的信息——鸿250ADV自三月初开放预定后，这半个多月的时间已经收到了5000多份订单，如果单看这个订单数量可能并是特别逆天的数据，但是如果结合3月份宛如「神仙打架」的踏板车市场来看的话，这个数据绝对称得上是「

在这个踏板车越来越“卷”的时代，QJMOTOR 鸿250ADV带着“15999元+全地形能力”的硬核配置强势登场，直接杀入入门级ADV踏板市场，打破了传统通勤踏板和探险车的界限。对于想要在城市通勤中游刃有余，同时又向往轻度越野、偶尔来点周末小探险的车友来说，这

2025年的春季发布会，大阳带来了两款新品——25980元的ADV350+和11980元/12980元的VRX150。

买不起X-ADV的车友们可以看看这台车，三阳刚刚发布的剑齿虎，这个价格你有没有想到？喜欢ADV风格踏板的车友们有福了，因为这一台车确实很有看头。中置的发动机，独立的后摇臂，双三星链条传动，大轮龟备胎，这才是硬核ADV踏板该有的样子。不管是外观风格还是车型定位，

当赛科龙RT2 ADV版以2万+售价锚定高端，卡吉瓦周末疯以近1.9万主攻个性玩家时，钱江QJMOTOR鸿250ADV以1.5999万起售价杀入战场，成为250cc ADV踏板市场最便宜的“六边形战士”。这款车不仅标配双通道ABS+TCS牵引力控制，更以12.