还看比亚迪海豚？首搭半固态电池，全新MG4 7.38万起
对很多年轻人来说，上下班通勤需要用车。但受困于新手司机再加上狭窄的街道，车大了反而不好驾驭。而小车因为定价实惠，为了控制成本，安全性、电池续航往往不如更高级别车型理想。这就变成了前后卡bug，感觉怎么选都是错。
半固态电池
智联专访丨全新MG4携半固态电池入局 海豚最强竞争对手来了？
作为MG新百年启幕之作，全新MG4的技术标签堪称“硬核三连击”。全球首搭量产半固态电池，低温性能与安全性实现跃升；以国家专利铝稀土合金材料打破特斯拉热管理技术壁垒，首次实现舒适、稳定、高效的“不可能三角”；更是同级唯一采用CTB电池车身一体化技术的车型。智能化
全新MG4，改写10万级纯电市场格局？
8月5日，作为MG品牌All in新能源的首款战略车型，全新MG4正式开启预售，这款车最大的亮点是，并非随大流的堆砌配置，而是以多项突破性技术，直击行业痛点。
一天带你了解一个板块-固态电池
随着全球能源转型加速和新能源产业的蓬勃发展，对高性能电池的需求日益迫切。当前，以液态电解液为核心的传统锂离子电池在能量密度提升方面已逐渐接近其理论极限，且在极端条件下（如过充、过放、短路或物理损伤）存在的安全隐患（如电解液泄漏、燃烧甚至爆炸）也限制了其在更高能
“千里”之行 始于创新
2023年年底，一场“超长直播”引发关注：蔚来汽车创始人李斌驾驶搭载150千瓦时长续航电池包的纯电动汽车，跑出1044公里的成绩。“续航超1000公里，真能告别里程焦虑了！”网友的感叹在直播间刷屏。
固态与半固态“双线”并行，破局更优解？
固态电池，如今在新能源汽车行业是一个能够迅速吸引眼球，却无法让人抱有过多“幻想”的话题。原因很简单，最近一两年，固态电池的最新发布每年都会引发几轮产业与资本的“狂欢”，但“懂得人都懂”，全固态电池的市场化仍面临重重阻碍。
NT2.5自救失败？半固态电池月租1500，用户：不如直接送续航实在
蔚来NT2.5平台下的ES6、EC6、ET5家族已完成更新，核心升级集中在智能驾驶与三电系统。其中ET5T作为全新跨界车型，搭载激光雷达与Orin-X芯片，标配换电功能，CLTC续航达560公里（长续航版710公里）。而ES6则通过电机优化将能耗降低10%，配
3大黑科技+1000km续航！智己L6用无图智驾+半固态电池吊打同级
2025款智己L6以800V高压平台、半固态电池、全域智能驾驶和灵蜥底盘为核心，实现了动力、续航与智能的全面跃升。其20.49万元起的限时售价，更以入门即满配策略，直面小米SU7、极氪007等竞品。
贝特瑞董事长：固态电解质材料已在数码类半固态电池体系中使用
在15日举行的第十七届深圳国际电池技术交流会/博览会(CIBF2025)上,贝特瑞中央研究院院长李子坤在接受记者采访时表示,公司固态电解质材料已率先在数码类半固态电池中应用,尚未在动力类产品中形成稳定出货,预计全固态体系2027年后具备动力级商业化条件。
全固态电池，国轩高科开始上车！
5月17日，国轩高科在2025全球科技大会上一口气发布六大新品，涵盖动力电池、储能系统及智能制造领域，多项技术指标刷新行业纪录。
新能源最新技术：2025.6.1，固态电池技术或实现，1000公里续航
梅赛德斯-奔驰正在测试一款基于EQS平台的原型车，配备固态电池，预计续航超过1000公里。与同等重量和尺寸的传统锂离子电池相比，该固态电池提供约25%的续航提升。此外，采用被动冷却系统进一步提高了能效和安全性。 (Electrek, The Driven, M
丰田固态电池2026年量产，中国车企如何应对？
近期，丰田宣布，他们的全固态电池技术已获日本政府生产许可，计划于2026年正式启动量产，初期规模较小，但预计2027-2028年产能将大幅提升，2030年后实现每年9GWh的大规模生产。核心优势包括：
半固态电池陆续上车，全固态电池也快来了？曾毓群“炮轰”车企宣传误导公众
据了解，上汽新一代固态电池能量密度超过400Wh/kg、体积能量密度超过820Wh/L、电池容量能够超过75Ah。该款固态电池在针刺及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸，其低温容量保持率超过90%。
建议大家：别急着今年买新能源车，因为你有很大几率后悔！
然而，2025年的新能源车市场正处于技术革新与行业洗牌的关键节点。若此时匆忙购车，极有可能面临“买完即过时”的尴尬局面。
半固态电池已实现装车应用（能量密度350-400Wh/kg）
固态电池是一种以固态电解质替代液态电解液的新型电化学储能装置，其核心突破在于彻底消除液态电池的易燃易爆风险，同时通过适配高比能正负极材料（如锂金属负极、富锂锰基正极），将能量密度提升至传统锂离子电池的2-3倍（典型值300-500Wh/kg）。其原理是通过固态
乘龙之夜昆明现场订车89台，首款半固态电池卡车祥菱Q发布
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比下降2.3个百分点。尽管库存预警指数仍位
首款半固态电池卡车正式发布
3月20日，北汽福田首款半固态电池卡车搭载福田爱易科的祥菱Q正式发布。时代汽车微车技术中心主任李相帅表示：祥菱Q搭载福田自主研发的40.18kWh和50.23kWh两款半固态电池，重点打造长寿命、高安全、补能快三个核心竞争力。
半固态电池：安全与性能的革新之路——从液态到全固态的必由阶梯
自锂离子电池商业化以来，液态电解质一直是其核心组成部分。液态电解质由有机溶剂（如EC/DMC）和锂盐（如LiPF6）组成，承担着锂离子在正负极之间传输的任务。然而，这种设计存在致命缺陷：易燃性、锂枝晶风险以及能量密度瓶颈。液态电解质在高温或碰撞中易泄漏并引发燃
半固态电池狂飙！全固态2027年碾压？揭秘万亿赛道生死局
电子发烧友网报道（文/黄山明）随着全球进入到新能源时代，对下一代电池技术的竞争也愈发激烈。而固态电池成为目前既定的方向，吸引到了众多玩家的目光，但固态电池想要商用还需时间，最早可能要等到2027年。而这段空白时间，让半固态电池成为当前最佳的动力电池选择。
固态电池终极PK，日本举国押注，中国发展得怎么样了？
一块电池就相当于一个夹心饼干，正负两极就是两端的饼干，无论是固态电池还是液态电池在这一点上差别都不大，区别最大的地方在于里面的夹心。目前常见的液态电池夹心通常是流动的电解液，正常情况下感受不到什么异样，但只要遇上猛烈的碰撞、或者外界温度过高，它就很容易发生自燃