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全新凯迪拉克Celestiq实测：豪华电动车天花板，回头率高！

Celestiq 配备双永磁电机，实现全轮驱动，在 Velocity Max 模式下，能瞬间迸发出 655 马力与 876 牛・米的扭矩。凯迪拉克官方宣称其零百加速仅需 3.7 秒，深踩 “油门”，车头轻盈上扬，车尾稳健下沉，强烈的推背感瞬时涌现。它疾驰如风，

Celestiq 配备双永磁电机，实现全轮驱动，在 Velocity Max 模式下，能瞬间迸发出 655 马力与 876 牛・米的扭矩。凯迪拉克官方宣称其零百加速仅需 3.7 秒，深踩 “油门”，车头轻盈上扬，车尾稳健下沉，强烈的推背感瞬时涌现。它疾驰如风，

在豪华闹市区开一辆普通凯迪拉克不会引人注目——除非它是Celestiq。这款手工打造的电动旗舰车型以天马行空的设计语言和无限定制的奢华配置，成为街头移动的艺术品。即使见惯超跑和明星的路人，也会为这辆四门掀背车驻足竖拇指。

凯迪拉克高性能汽车首席工程师托尼·罗马在杰伊·雷诺《车库》节目中透露，Celestiq年产量在美国不会超250辆，是名副其实的“超低容量”车型。对比布加迪Tourbillon，其计划仅生产250辆V-16驱动混合动力车，二者在稀有性上可谓不相上下。

在电动化浪潮汹涌澎湃的当下，凯迪拉克正以一款超豪华电动车型——Celestiq，宣示着其在高端汽车市场中的野心。这款车型不仅代表了通用汽车在技术和工艺上的最高水平，更是凯迪拉克品牌历史上的一个里程碑。尽管它的年产量极低、售价高昂，但它存在的意义，远远超出了销量

凯迪拉克Celestiq将与布加迪一样稀有，这是一款手工制作的电动汽车，售价340000美元，客户可能需要数周或数月的时间才能完成设计。所以，凯迪拉克不会像Escalades那样把它们推出来。

5月7日，凯迪拉克高性能汽车总工程师托尼·罗马在最近一期《杰·莱诺的车库》节目中透露，凯迪拉克并不打算每年在美国生产超过250辆Celestiq。他指出：“它的产量非常低，我们没有公布具体数字，但可以预见，产量会在几百辆的数量级，而不是几千辆。” 这表明Cel

凯迪拉克近日在高端汽车市场再次抛出重磅消息，其高性能汽车总工程师托尼·罗马在知名汽车节目《杰·莱诺的车库》中透露，凯迪拉克即将推出的豪华电动轿车Celestiq，其年产量将严格控制在250辆以内。罗马强调，这款车型的产量极低，具体数字虽未公开，但可以肯定的是，

凯迪拉克近日通过外媒motor1透露了一项重要信息，其高性能汽车部门的总工程师托尼·罗马在知名汽车节目《杰·莱诺的车库》中明确表示，凯迪拉克并未计划在美国每年生产超过250辆的Celestiq电动轿车。罗马强调，这款车型的产量将维持在极低的水平，具体数字虽未公

凯迪拉克Celestiq是通用汽车大胆尝试的产物。它比凯雷德（Escalade）更长，价格与劳斯莱斯古斯特（Rolls-Royce Ghost）相当，是该品牌有史以来技术最先进、最豪华的汽车。它也将比最初预计的更加稀有。

凯迪拉克近日揭晓了其旗舰级电动车型Celestiq的最新动态，这款车型被内部誉为品牌的“巅峰之作”，不仅超越了现有的豪华标准，更在尺寸与价格上树立了新的标杆。Celestiq的长度甚至超过了凯迪拉克家族的顶级SUV——凯雷德（Escalade），而其定价则直逼

凯迪拉克Celestiq是通用汽车（GM）旗下的高端电动车，被誉为品牌的“登月计划”之作。这款车型不仅比凯迪拉克凯雷德（Escalade）还要长，其价格也接近劳斯莱斯古思特（Rolls-Royce Ghost），堪称凯迪拉克迄今为止最先进、最豪华的车型。然而，