摘要：在汽车发展的长河里，总有那么几款车，凭借自身独特魅力，成为人们心中难以磨灭的经典。大众桑塔纳，无疑就是其中一颗璀璨明星。从最初进入国内市场，它就以皮实耐用、经济实惠的形象，深深扎根在老百姓心中。而 2012 款大众桑塔纳，更是在传承经典的基础上，进行了一系列革

在汽车发展的长河里，总有那么几款车，凭借自身独特魅力，成为人们心中难以磨灭的经典。大众桑塔纳，无疑就是其中一颗璀璨明星。从最初进入国内市场，它就以皮实耐用、经济实惠的形象，深深扎根在老百姓心中。而 2012 款大众桑塔纳，更是在传承经典的基础上，进行了一系列革新，今儿个咱就好好唠唠这款车。

时间拨回到 2010 年前后，汽车市场竞争愈发激烈。一汽大众的捷达，经过三次改进后，市场表现十分亮眼。2009 年捷达改款推出，更是给桑塔纳带来了不小的竞争压力。据悉，2012 年一汽大众还打算推出全面升级的捷达 NF 车型。面对这般局势，上海大众果断出招，在 2012 年推出了桑塔纳 NF，也就是我们所说的 2012 款大众桑塔纳 ，旨在与一汽大众一较高下。

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这款车内部型号为 VW253 CS，基于大众的 PQ34 平台改造而来，以桑塔纳志俊为基础进行开发。它与一汽大众的捷达 NF、斯柯达中国的第五款车型共享同一平台，定位为 A 级车，主要面向低端 A 级车市场，竞争对手瞄准了本田锋范、日产阳光等车型。上海大众对它寄予厚望，预计其生命周期从 2012 年第四季度开始，一直到 2020 年结束，总产量目标约为 240 万辆 。

2012 款大众桑塔纳在外观上采用了当时大众全新家族设计理念，和曾经基于帕萨特 B2 平台的老桑塔纳相比，风格转变相当明显，从原本偏商务的中型车模样，摇身一变成了经济适用的紧凑型家庭轿车，但依旧保留了大众车系一贯的简约大气风格。

前脸部分，和当时的新帕萨特、新速腾有几分相似，中网采用大面积镀铬横幅装饰，两根镀铬饰条向两侧延伸，与大灯组里的灯带相连，从视觉上拓宽了车头宽度，显得格外大气。大灯采用 LED 光源（部分车型为卤素灯），照明效果杠杠的，晚上开车，前方道路被照得亮堂堂。自动大灯功能也很实用，光线一暗，大灯自动亮起，再也不用担心忘开灯了。前保险杠下方进气口设计独特，增加了前脸层次感，让车子多了些运动气息 。

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车身侧面线条流畅自然，一条高挑腰线从前大灯贯穿至后侧尾灯，让车辆看上去更加修长、运动。车身尺寸为长 4473mm，宽 1706mm，高 1469mm，轴距 2603mm。这样的身材在紧凑型车中表现中规中矩，大尺寸车身搭配 18 英寸铝合金轮毂（不同配置轮毂尺寸和样式有差异），轮毂样式简约精致，跑在路上稳稳当当 。

车尾设计较为简洁，上翘的 “小鸭尾” 设计，不仅增添了美观度，高速行驶时还能提供一定下压力，提升车辆稳定性。两侧较为扁平的尾灯，也突出了车子的运动特征。双边共两出的排气布局，为整车提升了运动感 。

坐进 2012 款大众桑塔纳车内，第一感觉就是内饰充满实用主义风格。中控台设计简洁大方，各种功能区域划分清晰，操作起来特别顺手。大量运用软性材质包裹（部分区域为硬质塑料），手感还行，不会有廉价塑料感 。

中间的中控屏尺寸不大（部分低配车型没有中控屏，只有收音机模块），但显示清晰，车机系统能满足基本的多媒体播放需求。三辐式多功能方向盘握感舒适，集成了音量调节、蓝牙电话（部分高配车型才有）等常用功能按键，开车时手不离盘就能轻松操作 。

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仪表盘设计简洁明了，车速、转速、油耗等车辆基本信息一目了然。车内座椅材质以织物为主（部分高配车型为皮质座椅），舒适度还不错，包裹性和支撑性满足日常需求。前排座椅具备手动调节功能（部分高配车型有电动调节），能轻松找到舒适驾驶姿势 。

车内细节处理也不错，车门上、中控台下方设有多个储物空间，放个手机、钱包、水瓶啥的都很方便。车内还配备了手动空调（部分高配车型为自动空调），能调节车内温度，在当时的同级别车型中，这样的内饰配置算得上中规中矩 。

动力方面，2012 款大众桑塔纳搭载了首次引入中国的 EA211 发动机，这系列发动机技术亮点不少，比如大众首次在三缸、四缸发动机上采用的气缸关闭系统。EA211 发动机采用 MPI 多点电喷、铝制缸体以及模块化缸盖罩壳等技术，自重比 EA111 更轻，动力参数小幅提升的同时，燃油经济性进一步提高 。

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提供 1.4L 和 1.6L 两个排量发动机供消费者选择。1.4L 发动机最大功率 66kW（90Ps），最大扭矩 132Nm；1.6L 发动机最大功率 81kW（110Ps），最大扭矩 155Nm 。传动系统方面，1.4L 车型匹配 5 速手动变速箱；1.6L 车型则有 5 速手动和 6 速自动变速箱可选 。

实际驾驶中，这两款发动机动力输出平稳，在城市道路上起步轻快，加速线性，无论是跟车还是超车，都能轻松应对。深踩油门，发动机响应及时，动力源源不断输出。而且油耗表现也不错，大众官方公布 1.4L 车型综合油耗约为 5.9L/100km，1.6L 车型油耗为 6.6L/100km，对于家用车来说，这样的油耗相当经济实惠 。

底盘悬挂系统由大众欧洲团队研发，采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，簧筒分离式设计。这种悬挂组合在同级别车型中较为常见，优点是结构简单、占用空间小、成本低，同时能提供不错的舒适性 。

前麦弗逊式悬挂能较好过滤路面颠簸，后扭力梁式悬挂调校偏舒适，在过减速带或者坑洼路面时，能有效化解震动，让车内乘客感觉比较平稳。刹车系统采用前盘后鼓设置（部分高配车型为前后盘式刹车），在日常驾驶中，刹车性能可靠，能提供足够制动力 。

转向系统手感适中，不会太轻也不会过重，转向精准度在同级别车型中表现尚可，在城市道路中转弯、掉头都比较轻松。高速行驶时，车辆稳定性不错，底盘扎实，不会有发飘的感觉，给驾驶者足够信心 。

2012 年 12 月 16 日，上汽大众新桑塔纳在北京国家体育馆举行发布会，正式宣布在中国上市。自上市以来，2012 款大众桑塔纳市场表现十分亮眼。2013 年全年销售 24.33 万辆，在当年全国轿车销量排名中位列第 9 位；后续几年，销量也一直名列前茅，2016 年和 2018 年销售分别为 31.83 万辆和 27.64 万辆，均位列全国轿车销量第 6 位；2019 年全年销售 25.58 万辆，在全国轿车销量排行榜中列第 7 位，一度成为上汽大众旗下品牌车型销售的中坚力量 。

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消费者对 2012 款大众桑塔纳评价普遍较高，大家普遍认可它的皮实耐用、经济实惠。很多车主反馈，这款车维修保养成本低，小毛病少，非常适合作为家庭日常代步车。而且外观设计简约大气，内饰实用，空间也能满足家用需求，在当时的紧凑型车市场中，性价比优势十分突出 。

2012 款大众桑塔纳，作为桑塔纳系列的换代车型，在传承经典的基础上，进行了全面革新。外观设计紧跟时代潮流，内饰实用至上，动力系统稳定可靠且兼顾经济性，底盘悬挂调校舒适，市场表现更是十分出色，赢得了广大消费者的认可和喜爱 。

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当然，车无完车，它也存在一些不足，比如内饰部分材质质感一般，车机系统功能相对简单等。但综合来看，它的优点远远大于缺点，为无数家庭提供了可靠、经济的出行解决方案，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。要是你对老车感兴趣，或者想了解曾经那些经典家用车的魅力，2012 款大众桑塔纳绝对值得深入研究。大伙对这款车有啥回忆或者看法，欢迎在评论区留言，咱一起唠唠 。

来源：小高助农一点号