摘要：4月16日晚，工信部网站发文表示召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。

4月16日晚，工信部网站发文表示召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。

同日晚，岚图CEO卢放在一场技术发布会上表示，“岚图反对混淆概念，智驾平权平的不仅仅是使用权，更重要的是用户的知情权！”

卢放称：“现在市面上对智驾等级的传播也很模糊，有说L2.5的，有说L2.9的。更过分的，还有说睡在车里、让车自己开的，这其实是对用户不负责任的宣传。”

卢放的这番炮轰直指行业乱象——当前所有量产车仍停留在L2级别，但宣传话术却让消费者产生“自动驾驶”的错觉。

对此，卢放呼吁各家车企要守住宣传底线、守住用户的生命线，讲清楚智驾能力的边界。同时，他也建议用户对智驾保持理性正确的判断。

岚图此次发布会全场提及134次“安全”这一关键词，重新定义智驾规则。关于高阶智驾安全，岚图提出三大安全标准，即高感知的硬件标准、超强的安全防护标准、全场景的行车泊车覆盖。

针对即将到来的L3级智驾，岚图同样给出自家的安全标准，硬件要做到全链路安全备份，实现系统能力冗余；长时间无人接管，车辆可自主安全靠边停车；系统失效概率不超10FIT，即系统每运行10亿小时可能发生的故障不超10次，比中彩票头奖还低。

此外，发布会上，岚图表示将于2025年6月发布智驾保障险服务。据悉，这也是全球首家为用户推出智驾保障险服务的汽车品牌。

来源：中国日报汽车