摘要：最近一段时间，中国歼-36和歼-50战斗机的飞行测试简直可以用“争先恐后”来形容，这两款六代机都进行了高频率的飞行测试，这不仅让军迷网友们大饱眼福，同时这也是中国航空界的一个盛况，毕竟两款具备世界领先性能的战斗机同时亮相首飞，又同时展开高频率的飞行测试，这在中

最近一段时间，中国歼-36和歼-50战斗机的飞行测试简直可以用“争先恐后”来形容，这两款六代机都进行了高频率的飞行测试，这不仅让军迷网友们大饱眼福，同时这也是中国航空界的一个盛况，毕竟两款具备世界领先性能的战斗机同时亮相首飞，又同时展开高频率的飞行测试，这在中国航空史上尚属首次！歼-36和歼-50战斗机的这种飞行测试也引起了美媒的极大关注，美媒《1945》网站认为，歼-50战斗机不仅具备优秀的隐身性能，同时还搭载了推力矢量发动机具备高速飞行和超级机动能力，美媒认为歼-50战斗机这种“公开式飞行测试”突显了中国对自己的六代机的信心。

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与此同时美媒“战区”网站对歼-50战斗机最新的高清飞行画面进行分析后，发现了这款六代战斗机的一个“重大细节”！美媒表示：最新的飞行照片显示，歼-50是一架有人驾驶战斗机而非无人战斗机！不得不说美媒这个“重大发现”可真够后知后觉的，中国歼-36和歼-50首飞之后，网络上的一些较为专业的人士以及普通军迷网友们就从来没有认为过歼-50是无人战斗机，而是始终认为歼-36是一款双座多功能战斗机，歼-50则是一款单座空优型战斗机，这个话题在中国的网络上已经毫无争议，反倒是美媒直到现在才确定歼-50是一款有人驾驶战斗机，难道前段时间美媒是睡过头了吗？

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其实美媒的这种“后知后觉”也是有原因的，因为美国是最早提出研发第六代战斗机的国家，美军最初的NGAD六代机项目就提出了一个要求，那就是在这一个平台上研发出有人驾驶版和无人驾驶版两款不同的六代机，虽然NGAD六代机项目已经彻底失败，但在很多美媒的心中第六代战斗机应该具备无人驾驶能力，所以当中国两款六代机首飞后美媒关心的重点之一就是歼-36和歼-50是否具备无人驾驶作战的能力。现在美媒确定了歼-50是一款有人驾驶战斗机，似乎是在和美军说：可以把心放到肚子里了，歼-50不具备无人驾驶能力。

美军早期的六代机项目提出过无人驾驶概念

不过，战斗机是否具备无人驾驶能力很重要吗？其实一点也不重要，相反对于战斗机来说无人驾驶其实是一个鸡肋版的功能！无人驾驶最大的好处可能就是战斗机可以进行更高过载的机动动作，因为不需要考虑飞行员的承受能力，不过这样一个能力也仅仅是在近距离格斗中才能起到作用。但是近距离格斗是战斗机面临的最复杂的作战环境，这根本不是战斗机能进行更高过载机动的问题，在近距离格斗中战斗机需要在瞬间做出各种机动动作激烈空战，这一点训练有素经验丰度的飞行员其实是最可靠的，目前而言无人驾驶战斗机还是无法和训练有素的飞行员相比，而在超视距空战中无人驾驶的优势基本没有，既然如此美媒为何还要总盯着下一代战斗机是否是无人驾驶的问题呢？

歼-50战斗机

就现在而言，让一款主力战斗机实现无人驾驶需要投入巨大的成本研发，并且实际效果大概率是达不到预期的，也就是达不到超过有人驾驶的性能，因此与其搞什么战斗机无人驾驶还不如拓展战斗机的作战功能，比如指挥无人机作战的能力。中国的歼-16战斗机此前已经与攻击-2型无人机展开过协同训练，证明我国已经掌握了战斗机和无人机协同作战的技术实力，此前我国权威媒体也发布过歼-20和无人机协同飞行的CG画面，说明双座的歼-20S战斗机也具备了这一能力。而我国歼-36战斗机是一款大型双座战斗机，可以说与无人机协同作战是歼-36的一个基本能力，第六代的歼-50必然搭载了更先进智能的航电系统、指挥系统和数据链系统，因此单座的歼-50也具备与无人机的协同作战能力，这也不是不可能。

歼-20与无人机协同作战效果图

无人机与有人驾驶战斗机协同作战，就目前而言比什么无人驾驶战斗机要靠谱多了，因为无人机发挥的作用有很多，比如前出预警，为后方的战斗机大幅提升态势感知能力，可以执行高复杂环境下的对地对海攻击作战任务，为有人驾驶战斗机减轻负担，同时无人机在关键时刻还可以成为有人驾驶战斗机的“防护墙”，直接为有人驾驶战斗机抵挡来袭的导弹！所以说有人驾驶战斗机和无人机协同作战才是接下来的发展方向，就像美军最新的F-47战斗机也是一款有人驾驶战斗机而非无人战斗机。至于美军此前的NGAD六代机项目为何提出过无人驾驶的概念，看看美军的DDG-1000驱逐舰、濒海战斗舰等主力装备就知道了，最近二十年来美军走的弯路太多了，美国空军此前的NGAD六代机项目同样差点走上弯路。

歼-36战斗机

来源：锋芒FM一点号