红旗汽车安全战略背后的意义

摘要：当中国新能源汽车席卷全球市场时，一场关于安全的战役正在幕后悄然展开。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占全球半壁江山，但繁荣背后，电池起火、智能驾驶失控等事故频发，将“安全”二字推至行业风暴眼……

当中国新能源汽车席卷全球市场时，一场关于安全的战役正在幕后悄然展开。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占全球半壁江山，但繁荣背后，电池起火、智能驾驶失控等事故频发，将“安全”二字推至行业风暴眼……

怎样才能提高新能源汽车的安全表现？我们可以看看红旗的做法。

从内蒙古事故看红旗安全基因

2025年春节前夕，黑龙江齐齐哈尔的红旗车主刘先生经历了一场严重的车祸。

在乡间公路上，因突发低血糖和避让变道车辆，刘先生的红旗汽车失控撞向路边大树。事故导致车门严重变形、挡风玻璃碎裂，甚至大树都被连根撞断。

当救援人员赶到时，看到事故现场的严重程度，原以为车内人员生还希望渺茫。但事实是红旗汽车的安全系统在事故发生瞬间启动，全车气囊迅速展开，侧气帘、腿部气囊等也都弹开，将车主紧紧包裹，很大程度缓冲了撞击带来的冲击力。

刘先生从受损车辆中安然走出，全身仅受轻伤。

事故后，红旗4S店迅速响应，全程协助处理理赔，将刘先生的事故损失尽可能降低。

红旗在安全性上的优势

安全是汽车品牌的核心竞争力，也是用户关注的焦点。红旗依托天工纯电平台与九章智能平台，构建起涵盖主被动安全、电池安全、电磁安全、功能安全&预期功能安全以及信息安全六大维度的整车安全体系。

在被动安全方面，红旗品牌以高强度钢材打造“钢筋铁骨”车身，并优化溃缩结构，有效吸收碰撞能量，大限度减少对车内乘员的伤害。同时，红旗车型搭载多维度安全气囊系统，包括正面气囊、侧气帘、腿部气囊等，在事故发生时迅速弹开，为驾乘人员提供保护；

在主动安全领域，红旗品牌依托智能驾驶辅助系统（ADAS），实现风险预警与防范。同时，红旗车型通过四维安全分析和三支柱安全验证，已完成236万公里极限测试，将残余风险事故率降低至10⁻⁵/h以下。

当行业还在争论智能驾驶的伦理边界时，红旗已用司南智驾系统将安全推向更高维度。

司南智驾将同步搭载于红旗品牌的油车和电车。据介绍，司南100，不仅在高速上可以通行，在城市也可以记忆10条各100公里的路线，满足日常通勤需求；司南500标准版，实现车位到车位，城市覆盖率100%；司南500进阶版搭载激光雷达，百公里接管率小于0.25，进一步提升性能；而司南1000标准版，在1000Tops车端算力加持下，充分融合了端到端和VLA，可以通过语言甚至是手势控制驾驶；司南1000进阶版，大模型在车端就能实时学习，实现特定区域的“无人驾驶”……更可贵的是，红旗的“AI平权”理念，让入门车型也能共享算法。

安全不仅来自技术创新，更依赖于品质管控。从设计、研发、生产到测试、交付、售后，红旗建立了一整套严苛的质量管理体系，确保每一辆红旗汽车都能达到更高的安全标准。所有车型均经过极端环境模拟测试、高强度耐久测试、碰撞安全测试等严格检验，确保在各种复杂驾驶环境下依然可靠稳定。

珠穆朗玛计划：攀登安全巅峰的里程碑

随着新能源汽车的渗透率和保有率的提升，汽车的安全性和可靠性也逐渐成为消费者关注的重中之重。而近几年新能源汽车因磕底、撞击导致的电池包起火自燃事件屡见不鲜。中汽中心因此打造了新能源汽车安全珠穆朗玛计划，努力在新能源整车安全领域打造行业高标准。

红旗天工08作为首个经历“魔鬼四连环”硬核挑战的新能源车型，成功完成了水中托底、前后夹击、侧面柱碰、顶部侧压四项测试，这与其较高的安全技术和坚固的车身结构密不可分。

上世纪的车身钢架，是安全最初的铠甲；而今天的红旗，得到进一步升级。以天工08为例，珠穆朗玛计划中与1.7吨台车以100km/h的相对速度发生100%对碰、后方台车以50km/h速度追尾目标车，形成前后夹击。红旗天工08的2000MPa热成型钢构筑的乘员舱，在这一测试中抗住了冲击动能，并且车门门把手在撞击后自动弹出，车门能够正常打开，最终获得优秀的假人保护成绩。

在被“前后夹击”之前，同一辆红旗天工08已经先闯过一关——在以30km/h的速度涉水行驶并与水中托底球发生底部碰撞时，测试水深达到了300mm，为国家标准的3倍，托底球与目标车底部重叠量达30mm。而在这样的挑战后，红旗天工08依然整车密封性良好，乘员舱内未进水，经过测试后的高压电正常运行，电解液未泄漏，电池包未冒烟、未爆炸、未起火，挑战成功。

能够在这项测试中获得如此成绩，与红旗天工08运用了底盘预瞄技术不无关系。这一功能能够自动调整底盘高度，主动避免碰撞。当托底不可避免时，电池底部的复合梯度吸能技术和全新界面填充技术能够提供1200J的抗冲击能力。

第三关，红旗天工08接受的是侧面柱碰的挑战，本项挑战主要模拟新能源车右侧撞向路边高架桥墩、电线杆、大树等物体的情形。在模拟32km/h速度下以75°夹角撞击254mm刚性柱的场景中，红旗天工08展现出很好的安全防护能力：碰撞瞬间双闪警示与隐藏式门把手同步弹出，E-CALL紧急呼叫系统自动定位报警，侧气帘与预紧安全带形成立体防护网。经检测，车身结构变形量精准控制在安全阈值内，非碰撞侧车门保持正常开启功能，电池包更是经受住冲击考验。

针对车顶防护的第四关测试中，红旗天工08也展现出抗压实力。通过持续加压测试，左侧车顶在承受76.3kN（约7.8吨）压力时，变形量仅100mm，较国标要求的127mm缩减21%，相当于以1.7倍于国家标准的载荷验证车体刚性。这意味着即便遭遇重物压顶或车辆翻滚，驾乘者仍能获得完整生存空间。尤其值得一提的是，这一测试紧接着前面三项测试，在已经被“摧残”之后，红旗天工08的车体依然能够保持不坏。

在主动安全测试方面，红旗与中汽中心也联合策划了“天工九考”智能安全技术验证，用真实场景验证智驾安全的可靠性，覆盖了当前智驾安全的几种情况。

红旗安全战略背后的意义