摘要：上世纪60年代，东德国民神车Simson Schwalbe（翻译成中文是“燕子”的意思）以皮实耐用的特性风靡全国，累计产量超150万辆。时隔57年，慕尼黑Govecs公司在波兰工厂重启"小燕子"基因，推出电动版e-Schwalbe系列。

价格和充电效率却在当地引起了争议。

上世纪60年代，东德国民神车Simson Schwalbe（翻译成中文是“燕子”的意思）以皮实耐用的特性风靡全国，累计产量超150万辆。时隔57年，慕尼黑Govecs公司在波兰工厂重启"小燕子"基因，推出电动版e-Schwalbe系列。

新发布的e-Schwalbe有61km/h时速的标准版与90km/h时速的旗舰版两个版本车型，其中61km/h时速的标准版本车型搭载的是48V、3kW的无刷轮毂电机，配可拆卸1.7kWh×2电池组，7A快充。不过虽说是快充，但充电时间也要8个小时。这款车在当地售价为5,899欧元起。

90km/h旗舰版本车型的电机升级到了中置6kW功率，电池容量也更多为 2.3kWh×2电池组，使用14A快充充电器，充电时间缩短至2个小时。新车起售价为8,990欧元。

配置方面，两个版本的车型都使用了经典16寸辐条轮毂，全车LED光源+5英寸TFT彩屏，NFC钥匙解锁，支持手机APP互联等。

尽管Govecs试图以“电动燕子”展现德系制造的扎实功底，但对比当地市场的同级热销产品小牛NQiX，"电动燕子"存在车机系统老旧，7寸屏仅支持基础导航，无OTA升级。配置方面也有差距，旗舰版的车型仍用48V平台，而且并未配备ABS+TCS（小牛NQiX标配）等问题。

更引人争议的是，虽然德国政府为新能源复古车提供购车补贴，但“电动燕子”整体而言溢价严重，比旗舰版配置更高的小牛NQiX（定价4499欧元）贵了4491欧元。

作为一款拥有辉煌历史的品牌，Govecs紧跟潮流试图用经典车型打开电动两轮市场本身是一个不错的战略，但作为老品牌更应该认识到，在万物互联的今天，用户期待的不仅是机械结构的复刻，更是科技体验的进化。

或许正如柏林街头那句涂鸦所言："复古不是倒退，而是对未来的温柔抵抗"。不过多年来，市场也在证明，真正的经典确实永不过时，但唯有与时俱进，才能让情怀真正驶向未来。

来源：EQB电动车实验室