摘要：4月23日，长城汽车以“科技长城 越野长城 世界长城”为主题，携旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌近40辆展车，成为2025上海车展现场的一大焦点。
4月23日，长城汽车以“科技长城 越野长城 世界长城”为主题，携旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌近40辆展车，成为2025上海车展现场的一大焦点。
在本届车展上，长城汽车发布品牌新Logo。长城汽车英文简称“GWM”，取自“Great Wall Motor”，同时也是品牌精神“Go with more”的首字母缩写，寓意着长城汽车奋进不止、勇往直前的精神。
长城汽车总裁穆峰在车展上透露，2025年对长城汽车而言意义非凡，这一年长城汽车第1500万辆车将正式下线，这不仅是企业发展历程中的一个重要里程碑，更是迈向更高发展目标的新起点。同时，2025年也是“一个长城”品牌战略发展的元年。长城汽车将通过“生态出海+本地化深耕”的模式，深度融入全球各地市场，把中国领先的科技与越野基因扎根于全球，致力于为用户打造“科技更有爱、世界更美好”的车生活。
车展期间，长城汽车股份有限公司首席增长官（CGO）李瑞峰在接受媒体采访。他表示表示，长城汽车正式发布了ONE GWM标识。该标识的推出，是基于长城汽车在全球范围内的市场调查与深入研究，精准洞察市场需求后的成果。目前，长城汽车众多车型都是立足全球视野打造，属于真正的全球车，将销往全球市场。
李瑞峰还介绍，长城汽车的海外征程始于1997年长城皮卡出口海外，经过近30年的深耕细作，长城汽车已出口至全球170多个国家。截至目前，长城汽车海外销售渠道超过1400家，全球用户突破1500万，海外累计销量超190万辆。此外，长城汽车在泰国、巴西等地设立了3家整车工厂，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔、巴西、墨西哥等地拥有多家KD工厂，全球化布局日益完善。
谈及未来发展战略，李瑞峰强调，长城汽车始终秉持长期主义高质量发展理念，致力于追求有质量的市占率。面对未来市场格局的变化，长城汽车将提前做好技术与产品储备，以应对各种挑战。值得一提的是，依托长城Hi4技术体系，魏牌已全面实现新能源化；哈弗猛龙、枭龙凭借Hi4 - T技术也成功完成新能源转型，且这两款车型均为四驱车型，为用户带来更强劲、更环保的驾驶体验。
1、品牌新Logo后，长城汽车面对国际上不同的年轻用户，有哪些战略上的转变？
长城汽车发布 “ONE GWM” 标识，该标识基于全球市场调研设计，旗下多款车型均为立足全球需求打造的 “全球车”，覆盖全球市场。
当前主力消费群体已从 80 后迭代为 90 后，年轻用户对汽车的需求从品牌、性价比等基础维度，转向圈层消费与情绪价值，更关注使用场景体验及社交属性。
为此，长城汽车将延续 “精准洞察需求 + 品类分化” 策略：
过往已成功孵化长城皮卡、哈弗 SUV、坦克、欧拉等差异化品类（如坦克品牌瞄准合资 SUV 平替需求，主打高性价比与舒适性）；未来将加强与院校、年轻群体洞察机构合作，进一步精准定位客群，驱动产品创新。2、2025年长城汽车出海战略规划的目标是什么？
自1997年长城皮卡出口海外，长城汽车已经出口至170多个国家。在海外，我们深耕了近30年，长城汽车海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超190万辆，在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔、巴西、墨西哥等地拥有多家KD工厂。
这30年里，长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越。
全球化方面，我们每年都会制定目标，但销量目标只是内部设定的阶段性指标，用来激发同事。海外是我们会发力拓展的领域，我们将根据市场需求快速将国内新上市的车型推向海外，实现销量规模的提升。
3、前两天高山预售，长城“打死也不做增程”挺出圈的。当下长城汽车对于新能源市场布局的思考？
中国新能源汽车市占率已超 50%，得益于国家战略、行业协作与消费支持。面对 2027 年新能源免购置税补贴退出、与燃油车政策拉平的竞争新局，长城汽车以长期主义 + 全栈技术储备应对市场变革：
技术底座：依托全栈自研的 Hi4 技术体系，覆盖 Hi4（混动）、Hi4-T（越野混动）、Hi4-Z（高性能混动）、Hi4-G（重卡混动）等多场景动力方案，实现汽油、柴油、纯电、混动全动力布局。品牌矩阵：魏牌：全面新能源化，以 Hi4 技术驱动智能豪华体验；哈弗：猛龙、枭龙搭载 Hi4-T 技术，打造四驱新能源车型；欧拉：深耕纯电领域，聚焦女性用户及城市代步场景；坦克：全系车型（300/400/500/700 Hi4-T、500 Hi4-Z）以越野混动技术覆盖全场景越野需求；长城皮卡：推出全球首款越野混动皮卡山海炮 Hi4-T，兼顾越野性能与燃油经济性。全球化韧性：凭借 “全动力 + 全场景” 布局，可灵活匹配不同市场政策与消费需求，以技术冗余应对竞争变量，持续巩固 “有质量的市占率”。长城汽车以技术全栈自研、品牌精准分化、动力全域覆盖的体系化能力，构建新能源市场长期竞争力。
4、去年长城汽车提出营销渠道改革，有了直营店，现在渠道改革的进展如何？
首先谈谈直营建设的目的，以前主机厂销量增长的时代，我们用的是经销商代理模式，虽然主机厂有营销和销售职能，但我们不真正接近市场，经销商代替我们销售汽车、接触客户。当互联网时代来临，主机厂向以用户为中心转变，我们发现营销公司缺少最后一环，我们和用户之间有屏障。
在这个变革的关键节点，我们迫切需要贴近用户，以便更好的服务于他们。所以，我们建立直营体系，把制造、销售、服务链路打穿，全面触达客户，全面了解用户的诉求，实现全链路的闭环。
当前，大家购车很大一部分依赖网络信息，决策链路和时间越来越短，一些互联网平台甚至可以实现端到端的闭环。对于用户来说，经销商和直营店是一个物理场、体验场，交付场和售后服务场。未来，当经销商店和直营店的边界变得模糊，真正的网络形态会应运而生。未来，线索即经营权、销售权。
5、怎么看待相关部门收紧行业自驾驶的宣传。
相关部委发布的要求非常好，我们积极呼应，并严格执行。未来，智能领域的趋势是：技术向上突破，法规逐渐完善。整车厂有义务和责任严把宣传关，传播不能夸大其词。目前，我们处于辅助驾驶阶段，一定要坚持人机共驾。
6、在全面均衡、高质量发展的同时，长城汽车对于销量增长持怎样的态度？
长城汽车坚持长期主义高质量发展，打造有品质的产品，进行高质量的经营，在内卷的环境中，我们坚守品质，坚守服务，坚守安全，坚守合规、合法经营，这是我们的底线。我们有1500万用户，我们要给他们打造安全、品质、技术过硬的汽车，全球信赖的产品。对于销量，我们有自己的目标和节奏，不会盲目追求。消费者的口碑、回馈才是我们真正在意的。
来源：帮宁工作室