摘要：近日，华为发布乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5和乾崑车控XMC三项技术。其中，乾崑智驾ADS 4的第四档为高速L3商用解决方案。
近日，华为发布乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5和乾崑车控XMC三项技术。其中，乾崑智驾ADS 4的第四档为高速L3商用解决方案。
1、超20款车搭载乾崑智驾
乾崑智驾是华为推出的智能驾驶解决方案，2022年华为发布城区智能辅助驾驶领航功能（ADS 1.0），具备城区智能辅助领航功能；2023年无图智能辅助驾驶版本（ADS 2.0）上线，领航辅助不再依赖高清地图；2024年，ADS 3.0发布，并定名为乾崑智驾。乾崑智驾ADS 3.0功能升级到车位到车位领航辅助。
截止目前，乾崑智驾合作车型已覆盖轿车、城市SUV、MPV和硬派越野等，搭载乾崑智驾的车型超过20款，装机量已突破50万辆，预计2025年底将达200万辆。
车位到车位领航：启动导航功能后，车辆可以自动进出停车场，停车场门口抬杆与落杆过程中不需人为干预。
2、乾崑智驾ADS 4可支持L3
乾崑智驾ADS 4有4个不同等级，其中第四档为高速L3专属方案。汽车自动驾驶技术L3是指有条件自动驾驶，比L2的部分自动驾驶功能更强大，车辆可以应对绝大部分交通场景，不过特定条件下还需要人为接管。高速L3是指在公路公路上实现L3级自动驾驶，城市路况不具备。
第1档：ADS SE基础版，具备主动安全、泊车辅助、高速领航及城区车道保持功能。
第2档，ADS Pro增强版，搭载舱内激光视觉传感器，在ADS SE的基础之外，主动安全能力与城区道路保持功能进一步增强。同时，大幅提升了远距离小目标检测能力，在夜晚光线不足的情况下能检测到小于30厘米高的小体积障碍物，自动紧急制动能做到100公里时速刹停。
第3档，ADS Max超阶版，搭载高性能超远距激光雷达，可选配分布式毫米波雷达及高精度固态激光雷达，支持全维主动安全、高速领航、城区领航、车位到车位领航和泊车代驾等功能。可以检测杆子、石头等异形障碍物，以及下沉台阶、沟渠等负向障碍物以及水管、消防箱等悬空障碍物检测。
第4档，ADS Ultra旗舰版，高速L3专属方案，支持有条件自动驾驶。
和ADS 3.0相比，乾崑智驾ADS 4端到端反应更快，信号传输延时降低了50%，进而通行效率提升20%、重度刹车比例降低30%。2025年，将有数十款搭载乾崑智驾的新车陆续上市。
端到端技术是一种数据处理方法，其核心在于将整个系统视为一个整体，从输入到输出无需人为干预。
3、自动刹车最高时速150公里
全维碰撞系统(CAS)由3.0升级到4.0，提升了自动紧急刹车（AEB）和爆胎控制等能力。自动紧急制动是车辆四周出现危险，车辆自动刹车，理论上速度越高性能越优。
前向自动紧急制动：时速150公里生效，边刹边让生效时速范围为50公里-135公里。
侧向自动紧急制动：生效时速范围是30公里-130公里；
后向自动紧急制动：时速范围为1公里-60公里。
备注：华为乾崑未说明前方是静态物体还是移动物体。
与此同时，路面自适应紧急制动系统升级，可以精确感知路面附着系数，提高了制动效果。2024年，乾崑发布了路面自适应紧急制动系统功能，主要应对左右车轮路面附着力差异。据介绍，试验数据显示，车辆时速80公里行驶在左右附着系数不等的路面上可以刹停。
乾崑爆胎稳定控制辅助功能（智驾辅助状态下），200毫秒内检测到的信息号可以完成传输，在高速直行、弯道、湿滑路面等场景下，无论前轮或后轮爆胎，都可以保持稳定。最高试验成绩是130公里爆胎。
乾崑失能辅助功能，结合摄像头检测(手、眼、头)，当判断到驾驶员处于睡着了等失能状态时，优先靠边停车，并用灯语打出求援信号。
此外，全维防碰撞系统4.0在雨雾、夜间、盲区等人眼看不清看不见的场景，系统提前发现危险并在抬头显示系统上增强提示。
4、车位到车道领航支持跨楼层
车位到车位（P2P）与泊车代驾(VPD)功能升级到2.0。
车位到车位2.0：在车位到车位1.0的无需事先记忆首趟即可用、不受车位限制有位就能停等功能基础上，升级到跨城车位到车位，畅行高速（ETC）。过收费站不用人工干预。
泊车代驾2.0：泊车功能从单层停车升级到跨层停车，并从地下停车场升级到地面园区。并可以实现跨层召唤。
转泊车代驾：启动车位到车位功能并进入地停车场后，此前车辆每次路过电梯口时就强行先退出车位到车位功能。功能升级后，到达目的地停车场大屏自动弹出泊车界面，选择远处的停车位后就可以下车了。
5、数字底盘引擎提升车辆控制能力
在智能辅助驾驶之外，乾崑发布了数字底盘引擎（ XMC），实现车身、电机、悬架、转向和制动等部件的中央集中控制。所谓数字底盘引擎是指通过传感器、控制器和软件算法等实现底盘功能的智能化管理，以提升车辆的操控性、安全性和驾驶体验。中央集中控制缩短了各部件协同处理时间，控制处理能力提升10倍，同时，协同控制器件数提升5倍。
数字底盘引擎包括车路状态预测网络：对车辆的状态和路面环境进行预判，如车身姿态、路面坡度、附着系数等；时空智能悬架网络(Z向)：根据乾崑智驾的道路模型，智能推理悬架调节的最优策略；全维协同控制模型(X、Y、Z向)：协同底盘所有部件进行一体化决策，实现整体最优的控制。
6、第五代鸿蒙座舱实现更多场景体验
鸿蒙座舱（HarmonySpace）5构建了丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。
此前的第2代鸿蒙座舱，聚焦人车流畅交互，具备流畅的车机、易用的鸿蒙桌面和手机互联能力；第3代鸿蒙座舱推出了超级桌面功能，把用户丰富的手机应用带进了鸿蒙座舱；第4代鸿蒙座舱，聚焦智慧体验，引入大模型，带来更多智慧体验。
一般来说，好的智能座舱应具备以下特点：第一，人车交互更自然。就像人与人之间在对话，你怎么说，车都能理解；第二，车辆要为人提供更个性的服务，成为懂你的专属智能管家；第三，带来更沉浸的全感官体验。
第5代鸿蒙座舱具备如下特点：
语音导航找路更精准，对话更自然。比如在说地址时，允许用户边想边说，也允许改口；可以沿途问，沿路搜；支持多轮交互和更多条件去筛选充电站。
语音车控怎么说都能懂。语音控车最大挑战来自于用户语音指令的高度口语化且多样。新一代产品增强了模糊语义理解和复杂指令的分解和执行能力，实现了随心控车。乘客口语化控车的成功率可达85%。
提供专业问诊与远程守护能力。支持用户语音反馈车辆问题，实现专业问诊和远程守护。
全新非凡系列音响，可配置43个扬声器，功放功率为2920瓦，7.5.10超环绕声学设计。其中，星环散射体（一个声学器件）能让高音在全车分布更加均匀，声覆盖角达到180度，均衡性提升60%；磐石门低音下潜低至40赫兹，比传统门低音提升了24%，实现重低音炮效果，全车重低音1个变5个（7.5.10中的5）。
独立音区，通过声学隧道头枕，结合自适应声场控制算法，将全车扬声器变成消声器，打造物理级声学屏障，实现前后排音区隔离。声场隔离度达到了30分贝，声能量隔离率为99.7%，真正做到前排听歌，后排观影互不干扰。
全维主动降噪技术，通过全维主动降噪模型，可精准噪音定位。结合低时延功放，可以使噪声快速消除，总降噪量为6-8dBA（术语，数字越大说明降噪能力越强，据说豪华车在3dBA）。
全新16.1英寸车载智慧屏，具有3K分辨率。在AI画质增强引擎“山海画质”的帮助下，720P视频的感官最高可达到1440P的水平。同时，动态范围增强算法还原真实世界的明暗细节和色彩层次感；结合车内观影场景，自然光感算法通过动态调节画面对比度；自适应亮度调节算法，可依据环境光和学习用户习惯，自适应调节屏幕亮度。值得一提的是，百万像素智慧车灯将升级车外彩色100英寸投影。
来源：爱车耶
