摘要：小米汽车的这项创新功能，是由90后宋其岩带领的算法团队设计的。2021年从中国科学院声学研究所毕业的宋其岩，赶上了中国新能源汽车飞速发展的浪潮，入职小米集团技术委员会。2023年1月，他调入汽车部，负责车载通话业务。

本报记者 任珊

我们愿意用实干把创新进行到底。

宋其岩

小米汽车科技有限公司汽车部高级算法工程师

时速120公里，就算4个窗户全降下来，车主仍可以让爱车清晰地接收自己的语音指令；启用头枕模式通话时，车内其他乘客的声音不会影响到通话质量……

小米汽车的这项创新功能，是由90后宋其岩带领的算法团队设计的。2021年从中国科学院声学研究所毕业的宋其岩，赶上了中国新能源汽车飞速发展的浪潮，入职小米集团技术委员会。2023年1月，他调入汽车部，负责车载通话业务。

“声学和语音是新能源汽车智能化的关键。车载通话是很基础的需求，我们的工作是让这项功能更丰富，性能更好，更贴合用户的实际需求。”宋其岩说。

到了新岗位没多久，宋其岩就迎来第一个挑战。

“除了蓝牙通话，我们能否尝试搭载Carplay通话？”一次例会上，车机部门的同事提出诉求。宋其岩知道这个工作的难度：Carplay是苹果公司推出的车载系统，可以让苹果手机与汽车的中控屏幕无缝连接。但许多传统大牌车企以及新兴新能源企业都还未能兼容支持Carplay。

宋其岩带着十余人的团队开发算法代码，理论验证—实际实验—数据采集—算法优化，过程非常艰辛。宋其岩说，他们在搭建的台架上进行压力测试，持续通话长达6个小时，再驾车进行通话测试，记录各种车速、天气、路况下的数据。数据异常时，把不好的场景录制下来，重点分析，进行算法迭代优化，再次反复试验，进而消除噪声。

2023年9月，团队在深圳的第三方实验室通过了全部测试。“使用Carplay通话，语音质量比蓝牙通话高10%以上。”宋其岩欣喜万分，“以后苹果手机用户也能在小米汽车上使用Carplay，导航、音乐播放、电话通讯等功能更智能，驾驶体验会更好。”

实现了第一个突破，宋其岩带着算法团队继续研究：如何让蓝牙通话和Carplay通话都支持全车模式和头枕模式。

消除风噪、路噪、振动噪声、胎噪、非目标干扰等噪声对语音的“污染”，从各类复杂的环境噪声中提取出目标人声。此外，声学语音信号处理团队首创轿车五音区阵列唤醒算法，相比现在一般家庭轿车上设置的4个音区，在座椅后排增加了一个音区，这样可以让系统更精准地判断指令来自哪个位置、哪位乘客，进行更好的语音交互体验。

宋其岩所在的团队将近20人，绝大部分是90后，除了有奇思妙想，个个都是“实干家”。他们也会持续向用户推送调查问卷，通过在线更新功能的形式，持续让用户体验最新技术。

小米汽车的音频功能一直在迭代创新和更新，有些创新场景还在后续车型上进行了规划和交付，“比如小米SU7 Ultra汽车，配备了运动声浪系统，可以根据加速情况实时模拟引擎声浪，为车上乘客提供和燃油高性能跑车类似的音效体验。”

宋其岩直言，做优质的国产新能源汽车是一场“持久战”，坚持技术创新，匠心打磨每一个细节，“我们愿意用实干把创新进行到底。”

来源：北京日报客户端