1960年代末，Filippo Sapino 为1930年成立的意大利汽车设计公司 Pininfarina 短暂任职期间设计了法拉利 512S Berlinetta Speciale。 1969年，这辆概念车于 Turin Motor Show 车展首次亮相。该车设计风格本身，“翻盖式”驾驶舱和楔形线条带来了强烈未来感——而对“512S”这一称谓的来由只字未提。概念车用作展览的这具6.0升引擎仅为空壳块，无法运转；其余技术细节（变速箱、悬挂等）亦沿用312P平台部件。它并未装配5.0升V12发动机，而是改用一辆312P跑车的底盘（最初编号0868）、并安装了一具来自612 Can-Am赛车的6.0升V12发动机空壳。尽管它命名为“512S”，但这辆车并未搭载5.0升V12发动机，而是配备了一台来自 612 Can-Am 赛车的6.0升V12空壳发动机。因此，除了外观造型与当时的赛车风格相似外，Speciale与真512S赛车仅在名称和视觉上产生联系，基本上属于纯展示用途，并无实际竞赛性能或发动机规格的对应关系。 各类汽车史料和评论分析认为，512S Speciale 的“512S”命名并不对应其真实配置，它借用法拉利当时的冠军赛赛车名牌，更像是一种宣传噱头，而非出自技术考量或官方解释。 其翻转式机盖等设计元素，底盘的贴地感，与一些独特的表面处理结合，成功营造出一种视觉上的“超音速”效果。 虽然最终是 Paulo Martin 设计的 1970 年法拉利 Modulo 更为突出地定义了“楔形”风潮，但这件 512S Berlinetta Speciale 无疑为法拉利的设计革新奠定了基础，并为后来的 365 GTC/4、Berlinetta Boxer 等系列树立了棱角分明的设计先例。 资料｜conceptcarsdesign、supercarworld 文字｜摘要：1960年代末，Filippo Sapino 为1930年成立的意大利汽车设计公司 Pininfarina 短暂任职期间设计了法拉利 512S Berlinetta Speciale。 1969年，这辆概念车于 Turin Motor Show 车展首次亮相。
来源：Jojo
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