摘要：近日，沃尔沃汽车正式对外宣布，将推行一项总额高达180亿瑞典克朗（折合约18.7亿美元）的成本削减方案，同时计划在全球范围内开展裁员行动。而这一决策的直接诱因，是其第一季度财报呈现出“断崖式”的下滑态势：营业利润同比大幅下滑近60%，由47亿瑞典克朗骤降至19

利润跳水、成本瘦身，沃尔沃宣布将在全球大裁员！

失业君小编 | 文
AMBADY KOLAZHIKKARAN | 图

近日，沃尔沃汽车正式对外宣布，将推行一项总额高达180亿瑞典克朗（折合约18.7亿美元）的成本削减方案，同时计划在全球范围内开展裁员行动。而这一决策的直接诱因，是其第一季度财报呈现出“断崖式”的下滑态势：营业利润同比大幅下滑近60%，由47亿瑞典克朗骤降至19亿瑞典克朗；营收同比缩减11.7%，降至829亿瑞典克朗；息税前利润率也从5%下滑至2.3%。尽管沃尔沃尚未公布具体的裁员规模，但此前其在美国的三家工厂已裁员550 - 800人，裁员主要集中在卡车生产线，这已初步显现出区域业务调整的迹象。

从财报数据来分析，沃尔沃当下所面临的困境是由多重压力共同导致的：电动车市场竞争日益激烈，燃油车市场不断萎缩，关税政策带来冲击，以及供应链成本持续上升。沃尔沃首席执行官霍坎·萨缪尔森直言，公司正遭遇“前所未有的市场逆风”。特别是电动汽车领域的价格战，以及中国新势力品牌的迅速崛起，进一步压缩了沃尔沃的利润空间。

此次裁员计划的核心，是沃尔沃推出的“成本与现金行动计划”，该计划主要分为三个部分：其一，削减30亿瑞典克朗的可变成本，通过优化采购流程、提升供应链效率以及改进生产效率来实现；其二，压缩50亿瑞典克朗的间接支出，具体措施为缩减研发、行政以及市场方面的费用；其三，加强100亿瑞典克朗的现金流管理，通过减少资本开支以及降低营运资本占用等方式达成。

这一战略举措的主要目的，是为沃尔沃的电动化转型腾出更多资源。虽然沃尔沃在电动化转型方面起步较早（目前电动车占比已达43%），但这一优势并未转化为实际的利润增长。其高端电动车型如EX90，由于软件问题多次延期交付；而现有车型如EX40、EC40的销量，同比下滑幅度接近50%，这充分暴露出沃尔沃产品迭代能力不足的问题。从本质上来说，此次裁员与成本削减行动，是为了给下一代纯电平台（如ES90）的研发以及区域化生产布局筹集资金，沃尔沃期望在2025 - 2026年实现“盈利与电动化”的双重目标突破。

基于沃尔沃当前在全球市场所面临的复杂局势，尤其是美国与中国市场施加的双重沉重压力，业界普遍推测，中美两国极有可能成为沃尔沃此次全球裁员计划中的重灾区。

在美国市场，关税政策的风云变幻对沃尔沃的业务造成了显著冲击，业务成本急剧攀升，其中，重型卡车业务板块首当其冲，订单量如瀑布般骤降。此前，沃尔沃美国工厂已通过裁员这一举措，向外界释放出了业务收缩的强烈信号。展望未来，沃尔沃或许会进一步缩减传统燃油车和卡车的生产线规模，转而将战略重心向本地化电动车生产倾斜，试图以此巧妙规避关税壁垒带来的不利影响。

再将目光转向中国市场，作为沃尔沃最大的单一市场，其2024年的销量表现却不尽如人意，同比大幅下滑8.2%，这一数字更是创下了近6年来的新低。尽管沃尔沃在中国市场的电动车占比已达到46%，看似在新能源领域有所建树，但主力车型如EX30却因定价策略失误，起售价高达20万元，在竞争白热化的市场中表现极为惨淡，月销量仅维持在三位数的尴尬水平。与此同时，沃尔沃在中国市场对燃油车的依赖程度依然过高，燃油车销量占比超过半数。然而，曾经行之有效的“以价换量”策略如今却逐渐失效，成交均价一路跌至26万元，品牌溢价能力也因此被大幅削弱。

失业君小编观察认为，沃尔沃在中国市场所面临的困境，实际上映射出传统豪华品牌在转型过程中普遍遭遇的难题，具体表现如下：

❶产品竞争力欠缺。沃尔沃的新能源车型大多是在燃油车基础上改造的电动车（例如 XC60 插混版），在智能化水平和性价比方面，难以与蔚来、理想等本土新兴品牌相抗衡。

❷技术存在短板。沃尔沃旗下车型软件故障问题频发，例如制动模块召回事件，同时纯电平台车型交付时间一再推迟，例如 EX90 车型，这一系列问题导致消费者对其品牌的信任度大打折扣。

❸战略决策摇摆不定。沃尔沃将原本“2030 年全面实现纯电化”的目标，下调为“90% - 100% 实现电动化”，这一转变体现出其在面对市场现实时做出了妥协。

❹品牌定位不够清晰。在 40 万 - 90 万元的价格区间内，沃尔沃面临着蔚来 ET9、问界 M9 等车型的激烈竞争，在高端市场的突破上困难重重 。

沃尔沃的裁员与成本削减，是传统车企在电动化浪潮中“断腕求生”的缩影。其短期目标是通过财务止血为战略调整争取时间，但长期成败取决于能否解决两大矛盾：电动化投入与盈利平衡，需加速纯电平台车型量产，提升技术可靠性；全球化与区域化协同，深化本地生产与市场适配，如中国市场的增程式混动车型。

总之，若无法在2025年借ES90等新品扭转颓势，沃尔沃或将陷入“燃油车失守、电动车未起”的双重困局。正如萨缪尔森所言：“战略清晰，但业绩必须跟上。”这场全球裁员，既是危机下的防守，亦是背水一战的号角。

议

网友热议

@321susake（IP浙）：
沃尔沃当年可是安全代名词，现在连软件都搞不定？EX90延期三次，股价跌成狗，管理层该反思是不是只会裁员不会造车了！

@卢波漾boyang（IP皖）：

180亿克朗成本削减，资本市场根本不会买账！电动化烧钱无底洞，沃尔沃现在裁员就是承认转型失败，建议吉利赶紧抛售股份止损。

@柔浪SoftWaves（IP陕）：

美国卡车工人刚被裁，下一个就是欧洲工厂了吧？资本家口号喊转型，最后全是底层员工背锅，电动化红利没吃到，失业率倒是涨了！

@安鹏Arthur（IP粤）：

BBA电车都打不过蔚小理，沃尔沃哪来的自信？油改电还卖30万？！

@KatiaMeng（IP沪）：
哥德堡工厂又要裁员？政府补贴全喂了电动化，结果连本地市场都被特斯拉抢了！萨缪尔森赶紧下课吧，沃尔沃需要会造车的人，不是会计师！

@TimesZhao（IPHK）：

2025年再亏下去，吉利怕是要把沃尔沃变成‘极星2.0’了。现在裁员只是开始，明年估计得卖工厂换现金流，传统豪车末日真的来了。

最后一条，
已经来了。

来源：汉语言文学中文系