摘要：杜卡迪Multistrada V2(MTS V2)原价13.5万元，终端清库存价已降至7.98万(包牌包税)，相当于5.5折，创下杜卡迪拉力车价格新低。

杜卡迪Multistrada V2“骨折价”深度解析：是捡漏还是陷阱?

一、降价核心信息：7.98万买准公升拉力车?

1. 价格跳水幅度

杜卡迪Multistrada V2(MTS V2)原价13.5万元，终端清库存价已降至7.98万(包牌包税)，相当于5.5折，创下杜卡迪拉力车价格新低。

注意：此价格针对“临期库存车”或已上牌的“0公里二手车”，全新未上牌车辆价格略高(约8.5万左右)。

2. 降价逻辑

排放升级：Euro5+排放标准实施在即，老款车型需尽快清仓。

换代压力：新款Multistrada V2(950cc)已进入路试阶段，预计2025年米兰车展亮相。

二、车型亮点：V2平台的技术底蕴

1. 动力与操控

Testastretta 937cc V型双缸：最大马力114ps，扭矩94Nm，低转线性输出适合长途骑行，高转爆发力强。

轻量化改进：车架减重18kg(干重199kg)，操控灵活性提升。

2. 配置越级

电控系统：博世6轴IMU、8级DTC牵引力控制、弯道ABS、4种骑行模式(含越野模式)。

V2 S版专属：5英寸TFT仪表、双向快排、Skyhook电子悬挂，灰黑配色+红色轮圈。

3. 舒适性优化

座高可调：标准版810mm，S版可降至790mm，适配不同身高骑手。

风阻保护：可调风挡+侧导流板设计，长途骑行舒适性佳。

三、争议与风险：理性看待“骨折价”

1. 临期库存车隐患

上牌期限：部分车辆生产日期较早，需确认是否符合当地排放上牌标准。

售后缩水：经销商可能减少赠品或保养服务。

2. 使用成本高昂

维修保养：杜卡迪单次保养费用约2000-3000元，配件价格远超国产车。

油耗表现：综合油耗5.5L/100km，17L油箱续航仅300km左右。

3. 换代落差

新款提升：2025款MTS V2将换装950cc引擎(120-150hp)，电子系统升级，老款技术瞬间过时。

四、选购建议：适合谁?慎入人群?

1. 推荐人群

预算充足的ADV爱好者：7万级买杜卡迪品牌+准公升动力，性价比无出其右。

二手玩家：包牌车可直接过户，规避新车购置税。

2. 不推荐人群

新手或低收入群体：维修保养成本可能超出预期。

配置党：老款缺少TFT仪表、电子悬挂等新功能。

五、市场展望：降价潮背后的行业趋势

1. 进口车集体跳水

同期KTM Duke 250降至1.8万、川崎Z400跌破3万，清库存成行业常态。

2. 国产车压力倍增

同价位国产ADV(如春风800MT)面临品牌力与性能的双重挑战。

一句话总结：7.98万的杜卡迪MTS V2是“早买早享受”的极致案例，但务必评估长期持有成本，别让低价冲昏头脑!

来源：周星星说车