摘要：1958年12月31日，兰新铁路通车到哈密，哈密机务段开始筹建。1960年1月，配属蒸汽机车20台，内燃机车ND1型2台，承担哈密—尾亚、哈密—了墩间6对客货列车牵引任务及了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，调入80吨电动架车机，承担乌铁局蒸汽机车

1958年12月31日，兰新铁路通车到哈密，哈密机务段开始筹建。1960年1月，配属蒸汽机车20台，内燃机车ND1型2台，承担哈密—尾亚、哈密—了墩间6对客货列车牵引任务及了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，调入80吨电动架车机，承担乌铁局蒸汽机车架修任务。这一时期，机车运行速度较慢，每小时约40公里。

1965年9月14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，成为中国第一代维吾尔族火车司机。在党的民族政策照耀下，哈密机务段各民族职工互相学习、帮助，共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。

1978年8月，经铁道部批准开始内燃化改造，1981年底初具规模，配备东风4型内燃机车12台，担当烟墩—尾亚间补机任务。1982年新内燃库交付使用，成立相关技术室和班组。1984年12月19日，最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化。1985年，实行“长交路轮乘制”，列车平均时速可达70公里。1986年7月，担当哈密至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。李永松当时年龄偏大、文化基础薄弱，但他为掌握内燃机车操作技能，白天在机车旁反复检查零部件，夜晚挑灯钻研资料，不懂就向同事请教。最终，他从蒸汽机车司机华丽转身为内燃机车操作能手，还获得铁道部火车头奖章、全国司机标兵等荣誉，1996年荣获全国五一劳动奖章。他的精神影响了许多年轻一代铁路人，如80后电力机车司机许毅然，常向他“取经”，学习老一辈对工作的敬畏和严谨态度。

1997年，机车中修正式上马，同年9月，第一台中修机车开工。机务段在设备、技术、管理等方面持续改进和提升。后来与乌鲁木齐机务段合并为乌鲁木齐机务段哈密运用车间，成为乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。2008年至2012年，兰新铁路新疆段进行电气化改造，2014年11月，兰新高铁乌鲁木齐—哈密段开通运营，新疆迈入“高铁时代”，哈密机务段在新的时代背景下继续为铁路运输事业发挥重要作用。

来源：陇东漫步者