权威认证！阿维塔12风阻系数0.217Cd获公证

摘要：随着新能源汽车技术的飞速发展，各大车企纷纷加大了在空气动力学领域的研发投入。5月9日，阿维塔在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞试验室进行了一场公开直播的风洞测试，测试车型为阿维塔12纯电版。这座始建于2014年的风洞，作为中国西部首座汽车风洞，配备了国际一流

随着新能源汽车技术的飞速发展，各大车企纷纷加大了在空气动力学领域的研发投入。5月9日，阿维塔在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞试验室进行了一场公开直播的风洞测试，测试车型为阿维塔12纯电版。这座始建于2014年的风洞，作为中国西部首座汽车风洞，配备了国际一流的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞、环境风洞等设施，在行业内具有极高的权威性。在前两轮测试中，阿维塔12搭载电子外后视镜、低风阻轮毂，并将空气悬架高度降至最低，主动进气格栅处于闭合状态，在160kph和120kph风速下，风阻系数均达到了令人瞩目的0.217Cd。

据了解，该风洞诞生于2014年，是中国西部首座汽车风洞，拥有国际一流水平的全尺寸汽车空气动力学-声学风洞、汽车环境风洞、高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和高性能仿真计算平台，在行业内极具权威性。

在前两轮测试中，测试车搭载电子外后视镜、低风阻轮毂，空气悬架高度为最低，主动进气格栅为闭合状态，在160kph风速下，风阻系数为0.217Cd，在120kph风速下，风阻系数仍为0.217Cd，印证了阿维塔12同级领先的空气动力学表现。

后续多轮测试中，测试人员依次为阿维塔12换装运动轮毂，更换物理外后视镜并提升空气悬架高度，开启主动进气格栅，将车辆偏置5°。测试结果显示，阿维塔12风阻系数逐渐升高，测试过程不仅生动形象地解读了风阻系数的多项影响因素，更说明了风洞测试需要极高的专业性与严谨性，任何被忽视的细微变量均有可能影响最终测试结果。