摘要：其实有些车设计的并没有那么“抽象”。但既然开了抽象车志这个主题，我们就继续下去。

2025

其实有些车设计的并没有那么“抽象”。但既然开了抽象车志这个主题，我们就继续下去。

该主题主要从造型角度分享一些幽默设计的车型，审美这事儿很主观，美有美的百花齐放，丑也有丑的千奇百怪。

文章有吐槽向，本期讲的是雷克萨斯ES，品牌铁粉可以提前退出，避免上头。

提要完毕，那么好的，让我们进入本期的抽象车志。

Part 1、雷克萨斯ES历代史

☞8代产品，有过辉煌历史

上海车展发布的雷克萨斯ES（后文简称ES）属于第八代车型，ES正式引入国内的车型是第四代，到已经上市的第七代，进化了三次。

纵观ES，其豪华品牌的调性是获得了市场认可的，这一点不论是从品牌接受度、销量和销售状态（加价提车）都可以得到验证。

1.1 第四代ES（2001~2006）

上图中的第四代ES于2002年正式引入，销售一直持续到2005年。

1.2 第五代ES（2006~2012）

06年引入了第5代，采用全新的L-finesse设计 ,线条开始变得简洁、凌厉，家族化风格开始变得明显。

1.3 第六代ES（2012~2018）

作者真正关注ES，是从第六代车型开始的。造型变得更加大气、豪华。前脸出现了纺锤体设计的特征，在当年非常有设计感和辨识度。

尾灯也设计的很犀利。

内饰多层式的中控设计，繁复却不杂乱。在当年以“按钮多”为豪华的年代，甚至显得有些清秀。

1.4 第七代ES（2018~2025）

到了第七代，ES在中国进行了全球首发。纺锤形格栅、溜背造型已经变得非常成熟。

设计更加精致，大气磅礴同时极具动感和攻击性，即使放在今天也不过时。

在作者看来，是家族风格达到巅峰的作品。个人认为豪华超过了BBA，当年非常向往。

所以也在期待今年发布的第八代版本会达到怎样的高度。

Part2、第八代ES：大的来了

在上海车展，第八代它真的来了~

直接看高清吧，我真是佩服硬吹第八代的，是真的饿了啊！

怕大家看不清楚，找的高清图源，请把感动打在公屏上！

内饰也是一绝，认认真真抄理想不行吗？然后这绿油油的是怎么个事儿，我请问呢？？？

直到我看到了实车，这大灯、这前脸、这质感。。。

还有这腰线（网友说这是虾线，可太传神了），遭不住，实在遭不住。

你哪怕好好抄我们的Z9GT呢？

唯一可以看的，可能就是车尾了。无功无过就是成功啊！

Part3、 对比一下

真的可以设计的这么呆吗？没活可以不整啊喂！

小结

雷车作为日系豪华车型的代表，虽然有公路闪电的美称，但它好歹也有强大的工业设计支撑，稳稳的在豪车市场占据着重要的地位。

当最重要的工业设计也开始没落，不知道新的ES到底要靠什么来打动消费者。

作者经历了前5~8年，北京、上海车展上，国产品牌工程师们拿着尺子测量外资品牌的阶段。

而短短几年，不论是技术实力还是设计能力，国产品牌都开始超越外资车型。

沧海桑田，今年上海车展上拿着尺子测量的，已经变成外资品牌和他们的员工了。

来源：有车有说