摘要：然而一年多过去了，俱乐部却迎来了自1974年降级以来最差的英超排名和最糟糕的国内赛季表现——同时还裁掉了多达450名员工。

吉姆·拉特克利夫爵士曾承诺为曼联带来一个全新的黎明。

然而一年多过去了，俱乐部却迎来了自1974年降级以来最差的英超排名和最糟糕的国内赛季表现——同时还裁掉了多达450名员工。

如果曼联能在下周的欧联杯决赛中击败热刺，局面或许能逆转，不仅获得欧冠资格，还能为拉特克利夫和他旗下英力士公司（Ineos）近日公布的宏大计划增添光彩。

曼联只是拉特克利夫价值超过22亿英镑体育帝国中的一部分，这个曾一度看似强大的帝国如今开始显现裂痕。《太阳报》体育记者马丁·利普顿带你逐项盘点拉特克利夫爵士的体育投资现状……

曼联将迎来英超联赛史上最差成绩

在曼联之前，拉特克利夫就已经拥有瑞士的洛桑俱乐部和法国的尼斯。

2017年，英力士宣布收购洛桑俱乐部，并称此举是公司“持续投资于当地青训和社区体育项目”的一部分。他们承诺“全力支持”主帅法比奥·切莱斯蒂尼——但这个承诺只维持了6个月，球队便惨遭降级。

在英力士的掌控下，洛桑一直是升降机球队。但目前已经远离降级区，稳定地在2020年启用的图伊耶尔球场比赛，这座球场可容纳13,000人。

两年后，英力士以8900万英镑收购法甲球队尼斯。拉特克利夫表示：“我们在洛桑犯了一些错误，但我们学得很快。这些问题已经解决，我们也看到了成效。”

英力士接手时，球队主帅是阿森纳传奇球星帕特里克·维埃拉，但他在15个月后便被解雇。之后又有四位正式主帅接连上任又下课。目前执教的是弗兰克·海斯，他已完成首个赛季，有望带队刷新英力士时代的最好成绩——联赛第五。

尽管欧联杯一场未胜，但尼斯在法甲排名第四，只剩最后一场比赛。他们与另外两队同积57分，最差可能跌至第七。但只要本周六主场击败布雷斯特，基本就能确保获得欧冠资格赛资格。

不过由于欧足联关于多俱乐部拥有的限制，拉特克利夫去年夏天收购曼联后，不得不将大部分尼斯股份转入信托。

“没有我们，他们反而更好”

尼斯在法甲联赛中取得了巨大的成功

拉特克利夫今年3月坦言：“尼斯这个赛季是最好的一个赛季，而这正是因为我们无法参与管理。他们没有我们反而踢得更好！也许这说明了什么。”

当拉特克利夫确认从格雷泽家族手中收购曼联超过四分之一的股份时，他承诺要带领红魔重回巅峰，并称：“可能需要两到三年。”现在看来，这个预估实在太保守了。

解雇滕哈赫早该进行，但花300万英镑从纽卡引进体育总监丹·阿什沃思，仅仅五个月后就将其解职，这实在是一场代价高昂的尴尬。虽然拉特克利夫公开支持鲁本·阿莫林出任主帅，但他也批评了曼联部分球员。

最近，他宣布了雄心勃勃的“新老特拉福德”计划：耗资20亿英镑，在老特拉福德旁边建造一座可容纳10万人的新球场，作为整个开发项目的核心。

由于 Ineos 的财务状况受到严格审查，有传言称拉特克利夫可能会离开梅赛德斯

英力士在2020年签署了一份为期五年的合作协议，成为梅赛德斯F1车队的“主要合作伙伴”，总价值1亿英镑。当年年底，英力士便入股三分之一。

在合作前两年，梅赛德斯连续斩获车队总冠军，实现八连冠；汉密尔顿赢得2020年车手冠军，仅在2021年最后一圈输给了维斯塔潘。

然而，自此之后，梅赛德斯的统治力不再，而汉密尔顿已在本赛季转投法拉利。尽管乔治·拉塞尔仍是争冠热门，但目前他的赛车性能已落后于迈凯伦的诺里斯与皮亚斯特里，还有红牛的维斯塔潘。

有报道称，因英力士财务承压，拉特克利夫可能退出F1。但车队领队托托·沃尔夫回应：“我们三个——梅赛德斯、吉姆和我——是永远不会分开的‘三剑客’。”

2021年，英力士成为新西兰橄榄球队“全黑队”的“高性能合作伙伴”，签下六年协议，每年价值400万英镑。

然而该合作已陷入僵局。今年2月，新西兰橄榄球联盟发起法律诉讼，指控英力士“违反合同”——原因是英力士未支付2025年首笔赞助费用，并正式通知将退出合作。

新西兰橄榄球队提起诉讼，指控其“违反合同”

英力士方面解释称，欧洲日益上涨的碳税令化工行业“经营异常艰难”，公司正承受经济压力。

拉特克利夫在3月抱怨道：“我们和新西兰橄榄球沟通过现实困难，希望能达成某种妥协——作为长期赞助商，他们本该听我们说说，但他们完全不愿意听。”

目前，全黑队在世界排名中处于“不理想的”第二位。

在戴夫·布雷斯福德爵士的带领下，“天空车队”（Team Sky）曾是世界公路自行车的统治者，拥有多位环法冠军选手，如弗鲁姆、维金斯和托马斯。

2019年，车队更名为“英力士车队”（Team Ineos），次年再次改名为“Ineos Grenadiers”。当时公司承诺将继续提供甚至超越每年3400万英镑的预算。

Ineos 每年为自行车队提供 4000 万英镑的资助

哥伦比亚选手埃甘·贝尔纳尔在2019年为英力士赢得第七个环法冠军。但自那以后，车队再未染指该项赛事的冠军。

目前英力士每年仍为车队提供4000万英镑预算，但也在接洽另一家石化巨头——道达尔能源（TotalEnergies），准备敲定一项数百万英镑的合作协议。

2018年，奥运帆船传奇人物本·安斯利爵士与皇家游艇协会主席杰米·谢尔顿共同宣布成立“英力士英国队”（Ineos Team UK），目标是赢得美洲杯帆船赛冠军。

2021年，该队在“普拉达杯”预选赛中杀入决赛，但不敌意大利的Luna Rossa。后者又被卫冕冠军新西兰队轻松击败。

英力士投入超过1.1亿英镑，并将队名改为“Ineos Britannia”，继续征战2024年美洲杯。

本届赛事中，英国队加入了另一位奥运冠军迪兰·弗莱彻，和安斯利共同驾驶双体帆船出征，最终在巴塞罗那水域举行的比赛中杀入决赛。但他们再次失利，以2比7不敌新西兰船队。

今年1月，英力士宣布将发起第三次挑战——这一次不再由安斯利参与。

今年 1 月，英力士宣布第三次挑战——但安斯利不再参与

拉特克利夫解释道：“本想自己做自己的事情，这没问题。”但安斯利方面回应称，他保留作为“挑战者记录者”（Challenger of Record）的资格，有权获取其他竞争者无法获得的信息。

安斯利的团队称英力士此举“令人震惊”，并表示这“带来了严重的法律和实际问题”。

2019年，肯尼亚长跑传奇埃鲁德·基普乔格完成了突破两小时马拉松极限的壮举，这一“INEOS 1:59挑战”正是由拉特克利夫全额资助。

2022 年，英力士签署协议，成为 Eliud Kipchoge 的 NN 跑步队的“绩效合作伙伴”

他在维也纳跑出1小时59分40秒2的成绩，成为首位跑进两小时的马拉松选手。尽管该成绩未被认定为正式世界纪录（因非公开赛事、使用配速员等原因），但依然载入体育史册。

随后在2022年，英力士又与基普乔格所在的荷兰NN长跑队签署了合作协议，成为“高性能合作伙伴”。

来源：起势体育