摘要：2024年新能源汽车市场竞争白热化之际，奇瑞汽车因高管出格言论卷入舆论风暴。5月12日，奇瑞营销公司副总经理姚飞在抖音车主群内对吉利新车银河星耀8发表“烂车一台”“二排挤得很”等贬损性评价，相关聊天记录被曝光后迅速发酵。事件引发吉利车主集体声讨，姚飞紧急解散5

2024年新能源汽车市场竞争白热化之际，奇瑞汽车因高管出格言论卷入舆论风暴。5月12日，奇瑞营销公司副总经理姚飞在抖音车主群内对吉利新车银河星耀8发表“烂车一台”“二排挤得很”等贬损性评价，相关聊天记录被曝光后迅速发酵。事件引发吉利车主集体声讨，姚飞紧急解散500人规模的“A9创始人版车主群”，其个人抖音账号“姚远方”也转为私密模式。尽管奇瑞与吉利官方均未正式回应，但这场高管“拉踩门”已演变为行业瞩目的公关危机。

姚飞的争议言论并非孤立事件，折射出国产车企竞争进入贴身肉搏阶段。吉利银河星耀8作为今年重磅混动SUV，上市前通过智能化配置与空间设计高调造势，而奇瑞A9创始人版恰是其直接竞品。业内人士分析，高管亲自下场攻击对手，暴露出部分车企对市场份额的焦虑。值得关注的是，姚飞在群内发言后当晚直播中再次提及吉利车型，被网友质疑“蓄意炒作”。这种“高管网红化”营销模式的风险正在显现——个人言论与品牌形象深度绑定，一旦失控将引发连锁反应。

事件发酵过程中，奇瑞的应对措施引发二次争议。姚飞选择解散车主群而非公开致歉，被舆论解读为“掩盖问题”。汽车行业观察人士指出，车企高管社群本应成为用户沟通桥梁，但此次事件中却沦为品牌互撕战场，暴露私域流量运营的监管缺失。更值得警惕的是，涉事高管将账号转为私密后，大量车主涌入奇瑞官方账号留言要求解释，品牌信任度遭受冲击。对比2023年长城比亚迪“油箱门”事件中企业快速回应的案例，奇瑞的沉默策略或使危机持续升级。

在车主维权群中，银河星耀8用户晒出实测数据反击姚飞言论：该车二排腿部空间达820mm，超过行业平均水平；搭载的哈曼Infinity音响系统曾获德国红点设计奖。法律界人士提醒，企业高管若通过不实陈述误导消费者，可能违反《反不正当竞争法》。北京某律师事务所合伙人表示，涉事聊天记录若被认定为商业诋毁，吉利有权提起民事诉讼。而群内截图的司法取证效力，或成为后续法律纠纷的关键点。

这场风波重新引发对车企高管言论规范的讨论。某跨国车企公关总监匿名表示，企业应将高管社交媒体纳入合规培训体系，特别是在涉及竞品评价时需设定明确红线。回看2022年某新势力创始人公开贬低燃油车遭罚款事件，可见监管部门对不当商业言论的打击力度。当前新能源汽车行业处于舆论敏感期，任何非理性攻击都可能损害整个行业的公信力。专家建议建立行业评议机制，通过第三方数据对比取代口水战，推动竞争回归产品力本位。

截至发稿，奇瑞与吉利的“冷处理”态度耐人寻味。有接近双方的消息人士透露，两家企业正通过行业组织进行私下沟通，试图避免事态扩大影响国产车整体形象。这场危机给行业敲响双重警钟：于企业，需建立高管言论防火墙，将私域流量纳入舆情监控体系；于消费者，应警惕营销话术陷阱，以权威机构测评作为购车参考。当市场竞争从产品较量异化为口水混战，最终没有真正的赢家。如何构建良性竞争生态，将成为中国汽车产业升级道路上的必修课。

来源：世说汽车