摘要：曾几何时，四缸仿赛是本田CBR650R、川崎ZX-6R等进口车型的专属，动辄10万+的售价让普通摩友望而却步。而如今，无极RR660S以37,666元的价格，提供100.6匹马力和3.5秒破百的性能，彻底颠覆了市场格局。与此同时，春风675SR(三缸)、张雪5

2025年四缸仿赛市场迎来“平民化”浪潮

曾几何时，四缸仿赛是本田CBR650R、川崎ZX-6R等进口车型的专属，动辄10万+的售价让普通摩友望而却步。而如今，无极RR660S以37,666元的价格，提供100.6匹马力和3.5秒破百的性能，彻底颠覆了市场格局。与此同时，春风675SR(三缸)、张雪500RR(四缸)等竞品纷纷加入战局，四缸仿赛的门槛已从“奢侈品”降至“平民玩具”。本文结合最新市场动态，从动力、配置、价格等多维度解析这场“性能革命”背后的技术突破与市场逻辑。

一、无极RR660S：四缸性能的“性价比之王”

1. 动力越级：100.6匹马力的技术突破

RR660S搭载KEN660水冷四缸16气门发动机，最大功率74kW(100.6匹)，扭矩64N·m，极速235km/h。其核心优势在于：

冲压进气+低流阻设计：进气效率提升7%，高转动力延展性优于三缸竞品。

轻量化优化：发动机宽度减少10%，整机重量减轻2-3kg，推重比显著提升。

全域输出：4000rpm即可释放80%扭矩，兼顾城市通勤与赛道激进驾驶。

2. 配置拉满：赛道科技下放

电控系统：双通道ABS+TCS、电子快排(升档)、弹射起步，安全性媲美进口车型。

可调人机三角：座高(780-830mm三档可调)、脚踏、手把高度均可适配不同身高用户。

智能交互：TFT仪表支持蓝牙互联、导航投屏，极屿OS系统提供新手保护模式。

3. 价格杀手锏：37,666元如何实现?

无极通过宝马代工技术反哺(如本田CBR600R引擎改良)、规模化生产降本，将四缸仿赛价格压至赛600RS(38,999元)以下，同时配置反超。

二、竞品对比：四缸vs三缸的终极博弈

结论：

追求极致性价比：RR660S以四缸性能+丰富配置胜出。

偏好线性动力：春风675SR三缸引擎更适合日常骑行。

预算有限尝鲜：张雪500RR价格最低，但品牌与售后风险较高。

三、市场影响：四缸“平民化”的三大驱动力

1. 技术下放：隆鑫(无极)通过宝马代工经验优化引擎，性能反超原型车。

2. 内卷加剧：凯越450RR、春风675SR等竞品倒逼厂商“以价换量”。

3. 消费升级：年轻用户更注重“性能体验”而非品牌溢价，推动国产技术突破。

四、选购建议：按需匹配

1. 赛道玩家/性能控：RR660S的四缸高转声浪与赛道电控是首选。

2. 通勤兼顾玩乐：春风675SR的三缸低扭更友好，配置均衡。

3. 预算敏感型用户：张雪500RR适合尝鲜，但需谨慎评估售后。

结语：四缸仿赛的“平权时代”来临

从无极RR660S的“百匹马力卖3.7万”，到张雪500RR的“2.8万四缸入门”，国产厂商正以技术突破重塑市场规则。这场变革不仅让更多摩友圆梦四缸，更倒逼进口品牌重新思考定价策略。未来，若13年报废制度取消，这些高性价比车型的二手保值率或将进一步提升。

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来源：周星星说车