摘要：说起魔方，这车给我的第一印象就是“不走寻常路”。在别人还在踏板跨骑争个你死我活的时候，宗申偏偏造出来这么一台“跨界跨骑”——看着像跨骑，实际却是CVT自动挡，造型赛博怪怪的，还带点机器狗的味道。

说起魔方，这车给我的第一印象就是“不走寻常路”。在别人还在踏板跨骑争个你死我活的时候，宗申偏偏造出来这么一台“跨界跨骑”——看着像跨骑，实际却是CVT自动挡，造型赛博怪怪的，还带点机器狗的味道。

虽然看着有点另类，但它的市场的反馈并不差，至少能让宗申在不到一年的时间里，就再推出一款升级版。

5月15日，宗申魔方PLAY版正式发布，售价11588元。跟老款（也就是现在的OK版）对比，新车变化不算大，但都挺扎实，属于“日常能用得上的升级”，至少能为你提供一些情绪价值。

先看配置差异。

OK版还是老四样：T-BOX智能终端、TCS牵引力控制、双通道ABS、边撑熄火保护，偏休闲。

PLAY版则是在OK版的基础上，增加了三个肉眼可见的实用改动，偏商务化：

1、巡航脚踏。

这玩意说白了就是为了长途骑行更舒服，尤其个子高的车主，可以调节角度，让腿部不那么憋屈。

2、U型后扶手。

原本OK版没有这东西，带人、拉货不方便，绑绳缺少固定点位，现在PLAY版直接给安排上了，颜值上没啥变化，但实用方面很在线。

3、Flip创意大灯。

这是魔方身上最炸裂的升级，支持90度机械翻转，说白了有点像汽车里的翻灯设计，但造型上确实有仪式感，能和市场上其他产品拉开差距。

说到翻灯，不得不聊聊铃木的GSX750S KATANA。

我第一次看见翻灯摩托车，就是因为这款车，很多人以为它纯粹是为了帅，其实在设计背后，它还有一个风阻原因，设计GSX750S KATANA的时候，设计师想把它打造成摩托车里面的黑鸟，也就是美国洛克希德马丁公司生产的SR-71侦察机。

整体强调航空机能美和流线造型，并且尝试突破传统日式武士刀设计束缚，走向航空科幻风格。设计师石井哲美的原话就是想通过翻灯、内嵌式转向灯、整体流线一体化造型，做出完全不同于1100 Katana的车体语言。

铃木为此也下了血本，通过流体分析软件打造了这台车的空气动力学车身，外加当时法律并没有规定摩托车大灯需要常量，所以在骑行时，甚至可以收起大灯，已达到最佳的空气动力学性能。

可惜，这种创新性设计并没有被KATANA粉丝全盘接受，没过几年就停产换代了。

而宗申在魔方PLAY版上玩这个梗，也不是真的靠功能性吃饭，它更多是一种个性话点缀，让原本就另类的魔方变得更有话题，更有趣，站在车堆里一眼就能认出来。

说到底，宗申最近这波操作也说明它在小排量玩乐车上的路子越来越熟了，从优米到野米，再到魔方，它一直试图给用户找一些“不一样但实用”的体验，至少在这个价格区间，宗申算是走在行业最前沿的企业之一。

至于整车表现，魔方本质还是一个150水冷自动挡跨骑，CVT变速、150cc水冷发动机，最大功率11.5kw，最大扭矩14.5nm。

座高只有720mm，整备质量120kg，说白了就是电动车都能骑的人，上手魔方基本没障碍。这也是它受年轻人喜欢的重要原因——简单、好骑、省心，又能玩。

详细参数配置请大家直接看下图吧。

总结：

魔方PLAY版很快就会到店，价格虽然比OK版贵了一点，但如果从玩车的角度来看，我还是更推荐PLAY版，翻转大灯确实挺有趣，脚踏、扶手也是肉眼可见的实用升级。如果你刚好对自动挡跨骑感兴趣，又希望自己的车跟别人不一样，那魔方PLAY版值得留意一下。

来源：卷毛是舔狗