摘要：潮派个性的外观，不俗的动力、配置，还有低坐高和自动挡加持，这样的Mini车好似自带多巴胺，令不少Z世代青年心动不已，而宗申魔方150是它们当中更独特的存在。

潮派个性的外观，不俗的动力、配置，还有低坐高和自动挡加持，这样的Mini车好似自带多巴胺，令不少Z世代青年心动不已，而宗申魔方150是它们当中更独特的存在。

时隔半年多，宗申又推出了魔方全新版本，OK版和PLAY版， 可见这款不走寻常路的大玩具，在过去的大半年中有着不错的市场反馈。

实际上，这次宗申推出的两个版本，OK版与2024款是保持一致的，双通道ABS、TCS以及T-BOX都是标配，而PLAY版则在OK版的基础上增加了不少新玩法。接下来，我们一起来聊聊全新的魔方CUBE PLAY版，到底是怎么个玩法。

外观上，宗申在魔方CUBE身上是下了不少功夫的， 来源于赛博机器狗的设计灵感，用平直的线条、透明的机甲元素以及多处镂空的结构等设计语言，塑造出一款可爱又不失硬核的萌宠形象。

我们拿到的是“黄金时代”配色，它更像是行走的多巴胺，小编和同事在拍摄的时候多次有人询问是什么车，甚至在试驾等红绿灯的时候，还有小哥哥“搭讪”，这哪是摩托车？我更愿意称之为“社交狂魔”。

不少车友会说，新版本看起来跟之前也没什么区别呀。的确，肉眼可见的区别很小，大到整体，小到“CUBE”“ZS”等多处版画的设计都没有调整，但对于一款刚发布7个月的新车，调整这些也实在太夸张了些，其实两个版本在大灯、脚踏以及尾部扶手等部分都有比较明显的区别，我们一起来看看。

先来看看大灯有什么不同，PLAY版换上了可90°翻转的LED透镜大灯，启动的时候大灯会翻转到正常照明位置，而熄火后大灯会折叠回归原位，这个行业首创的设计，可以让你的每一次开心出发和安全到达，都充满仪式感，也让魔方CUBE的好玩属性再次升级。

第二个升级之处，将前脚踏换成了巡航脚踏，不仅增加了脚踏的面积，脚踏还可以根据自身需求进行角度的调整，从实际骑行的感受来看，这个大巡航脚踏确实为骑行增加了不少舒适性。

第三个升级之处，在尾部增加了一个U型的后扶手，不仅为后部乘客打造了一个更安全的乘坐环境，安装尾箱和载物的友好度也直线提升。

说到载人要提一下，魔方CUBE虽然支持两个人乘坐，但小编建议后座乘客体重不可过大，毕竟是悬浮式的设计，加上后减震偏软的设计，体重过重过减速带等场景会上下弹跳，驾驶过于激烈还有可能触底。

除了以上三点，小编对于魔方CUBE将油箱位置变为储物盒这个设计也十分喜欢，这个储物盒长宽高是20*12*17cm，虽然储物盒中间底部有一个小凸起，但对于放置手机、雨衣等物品丝毫没有影响，不过这个储物盒没有办法上锁，贵重物品还是得随身携带。

对于一款Mini车来说，小巧灵动、低坐高、好驾驭是天然的优势，魔方CUBE坐高720mm，即使身高只有160cm，也可以全脚掌着地，加上120kg的整备质量和自动挡的设定， 完全解决了新手和女生的骑行痛点。

魔方CUBE搭载宗申TS150两气门水冷发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm，这个动力在Mini车中处于中上水准，与大多数150cc的踏板车相比，它的动力会来的更直接一些。

怠速2000rpm，在2500rpm左右开始起步，0-60km/h的加速十分迅速，85km/h左右的加速也很快，直到90km/h之后加速感才会减弱，低扭表现出色，日常通勤或是短途玩乐都很适合。

得益于小巧的车身和低重心的设计，魔方CUBE的整体操控十分灵活，魔方CUBE采用前正立式避震器，后双枪弹簧式避震器，后减震调教偏软，但其实减震整体的调教是偏运动的，因此在过弯时，减震的支撑性表现其实并不弱，过弯时整车的循迹性也很好。

震动的表现更是可以用出色来形容，怠速的时候会感觉到轻微的震动，但其实怠速时的震动相较大多数踏板或其他同级Mini车来看，几乎可以用没有震动来形容，90km/h左右的高速下行驶，手把、脚踏等部位也并未感受到太大的震感。

制动方面，魔方CUBE配备前后双活塞卡钳碟盘制动器，还有ABS和TCS加持，整车制动手感线性，前段的制动效能更好，而ABS的调教也偏舒适，后ABS的触发较早，前ABS稍晚一些，触发时有明显的弹手感，这样的设定可以说是宗申针对魔方CUBE 90%以上用户的“因材施教”，也符合其产品定位。

总的来说，魔方CUBE无论是从外观、动力、配置以及操控上来看，在同级别的产品中均属佼佼者，PLAY版更是将出街的仪式感拉满，对于Z世代青年、摩托车新手以及女性用户来说都是不错的选择，喜欢Mini车的你们，一定要去试驾体验，它真的不是样子货！

来源：牛摩网