摘要：都说"买大六座就像拆盲盒，不是价格辣眼睛，就是配置玩套路。" 但深蓝S09一出场，直接让友商集体 "慌了阵脚"：同样是大六座，别人卖40-50万，它偏要卖20-30万，这波"价格腰斩"操作，到底是"赔本赚吆喝"，还是"央企硬核宠粉"？

都说"买大六座就像拆盲盒，不是价格辣眼睛，就是配置玩套路。" 但深蓝S09一出场，直接让友商集体 "慌了阵脚"：同样是大六座，别人卖40-50万，它偏要卖20-30万，这波"价格腰斩"操作，到底是"赔本赚吆喝"，还是"央企硬核宠粉"？

作为长安汽车旗下的 "国家队"，深蓝从骨子里就带着 "人民车企" 的基因。当其他品牌靠大六座车型 "收割高端利润" 时，深蓝选择主动压缩毛利空间，把 "品价比" 刻进 S09的DNA，载至5月22日 深蓝S09大定订单就累计突破了21168台。

深蓝汽车拒绝溢价套路：不搞 "品牌信仰价"，不玩 "配置堆叠游戏"，直击用户刚需，用央企规模化生产优势摊薄成本，让 20 万级用户也能享受大六座的舒享体验。

利润反哺技术：牺牲短期利润，把资金投入研发—1862项专利超级增程、40万辆金钟罩电池不起火，用技术迭代降低成本，实现 "用户少花钱，体验不打折" 的正向循环。

便宜≠低配，深蓝 S09 的 "20 万级身价" 藏着百万级的技术底气：

超级增程系统：1L 油发 3.63 度电，综合续航超 1200km，比同价位燃油车更省，比纯电车更无焦虑，直接 "碾压" 同级别增程车型。

金钟罩电池：累计 48 万辆零起火的 "安全神话"，搭载 AI 智能预警系统，24 小时监控电池状态，安全感直接拉满。

华为乾崑智驾：下半年首批升级 ADS 4.0，端到端时延降低 50%，泊车代驾支持跨楼层，20 万级就能拥有 "老司机级" 智驾体验，这配置放在 40 万级车型都是 "王炸"。

大六座真享受：2900mm超长轴距，二排独立座椅带电动调节 + 加热 + 通风，全车零压座椅 + 双层隔音玻璃，花20万活出40万的"躺平感"。

深蓝能把价格 "打下来"，更靠销冠级的规模底气：品牌三年推出 5 款车型，累计交付超 48 万辆，稳居央企新能源销冠。庞大的用户基数让供应链成本大幅降低，零部件采购价直接 "砍" 出优势。超级增程、微核高频脉冲加热等核心技术覆盖全系车型，研发成本分摊到每一辆车上，实现 "技术普惠"。从电池研发到整车制造，从充电桩建设到用户服务，深蓝构建了完整的产业生态，全链条降本增效，最终让利给用户。

深蓝 S09 的 "低价" 背后，藏着央企的“行业平权"野心，免费开放 112 项电池安全专利 + 50 项脉冲加热专利，推动全行业降低技术门槛，让更多车企能造出 "低价高配" 的车型。当友商还在靠 "高价标签" 营造高端感时，深蓝用 "真材实料 + 亲民价格" 撕开市场迷雾，逼着同行 "要么降价，要么提升技术"，最终受益的还是消费者。

20-30 万级大六座市场曾是 "空白地带"，深蓝 S09 用 "销冠实力" 重新定义标准 ——好车不该用价格分层，而该用技术和体验说话。深蓝 S09 的 20-30 万定价，不是终点，而是起点—— 随着技术迭代和规模扩大，这个 "央企销冠" 或许会继续刷新我们对 "品价比" 的认知。毕竟，当一家车企把 "让更多人开上好车" 写进基因里，它的每一步都值得期待。

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来源：莹莹看世界一点号1