摘要：自5月21日夜间开始，长江流域自西向东迎来大范围强降雨过程，并伴有短时强降水（最大雨强40—80毫米）、雷暴大风（8—11级）、冰雹等强对流天气，局地大暴雨，单点特大暴雨。此次过程降雨强度大，且前期干旱少雨，旱涝急转风险大，致灾风险高。对此，交通运输部长江航务
长航局落实应急防范措施
积极应对本轮强降雨
自5月21日夜间开始，长江流域自西向东迎来大范围强降雨过程，并伴有短时强降水（最大雨强40—80毫米）、雷暴大风（8—11级）、冰雹等强对流天气，局地大暴雨，单点特大暴雨。此次过程降雨强度大，且前期干旱少雨，旱涝急转风险大，致灾风险高。对此，交通运输部长江航务管理局（简称长航局）高度重视，密切关注，督促海事、航道、三峡通航部门落实应急防范措施，积极应对本轮强降雨。
长江海事局持续加强与气象部门会商研判，严格落实预警“叫应”机制，强化现场管控和应急力量部署，全力保障辖区水上交通安全形势持续稳定。5月21日至5月22日14时，已在长江干线宜宾、泸州、重庆、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆辖段发布了暴雨一级红色预警、暴雨三级黄色预警、强对流三级黄色预警、雷电三级黄色预警、大风四级蓝色预警等安全预警38次；针对涉客涉危、小型船舶、集装箱等重点船舶，严格落实禁限航措施，密切关注辖区水上施工和港口码头单位，坚决落实“应停尽停、应关尽关、应撤尽撤”要求；加强地质灾害影响水域安全巡查和安全警示，提醒船舶尽可能远离、快速通过地灾隐患点，长航局三峡库区地质灾害现场指挥部应急抢险分队和相关船艇进入应急值守状态。运用智管平台、CCTV和VTS等手段加强远程动态监管，加强禁限航措施落实跟踪，确保“禁得了、禁得住”，5月21日至5月22日15时，长江海事局共实施临时交通管制6次，并对长江干线宜昌、荆州、武汉、岳阳段共计38艘渡船，23条渡线实施了禁限航。
据介绍，该局在123个基层站点部署580余名现场执法人员、198艘海巡艇和64架无人机，全天候应急待命；积极协调辖区协调370余艘拖轮、工程船、打捞船等应急力量值班备勤，确保及时、高效处置水上突发事件。
面对气象部门发布的暴雨橙色预警，长江航道局组织基层航道处对辖区重点航道开展拉网式巡查，实时监测航标定位及水流变化情况，确保辖区航标情况正常。严格落实24小时领导带班制度，值班人员加密趸船周边巡查频次，确保通讯设备与应急通道全天候畅通。同时，根据预警“叫应”机制要求，所有船艇在暴雨期间暂停出航，并对系缆设施进行三重加固。
面临三峡枢纽河段强降雨天气，长江三峡通航管理局通过“预警+巡视+提示+人防+技防”的工作模式，积极应对本轮强降雨对三峡通航保安全保畅通工作带来的挑战。三峡通航指挥中心及时通过VHF渠道向辖区船舶播报预警信息；三峡海事局通过CCTV、现场巡查等途径加大辖区水域巡视频次，并向过往船舶进行安全提示，重点强化通过地质灾害影响水域涉客、涉危船舶的监管；三峡航道局综合利用航标遥测遥控系统等手段开展雨后航道航标现场巡查；三峡待闸锚地管理处加强锚泊船舶安全提醒，加强与地质灾害部门沟通，密切跟进杉木溪、兰陵溪危险品锚地滑坡体整治工程进度，及时掌握滑坡体监测数据。通航建筑物运行单位（三峡船闸管理处、葛洲坝船闸管理处、升船机管理处）强化过坝船舶安全提醒和监护，加密对排水泵房、变电所等重点部位安全巡视，强化关键设备检查，确保设备安全稳定运行。5月21日至5月22日22时，三峡枢纽河段通航安全形势稳定。
闻欣
十堰国省干线
划分582个网格专人专策管理
5月22日，湖北省十堰市迎来大范围降雨，市交通运输局立即“点对点”叫应提醒，要求受影响地区落实防范措施，实现“精准叫醒、迅速反应”。
十堰市地处湖北、河南、陕西、重庆四省市毗邻地区，集山区、库区为一体，境内公路地质灾害点位分布广，临水临崖路段多。根据实际情况，十堰市交通运输部门构建了“网格管控、预警联动、多重防护、应急备战”四位一体交通防汛体系，创新利用“分段+包点”的形式织密责任网格，依托57个公路养护站，将3280公里国省干线公路划分为582个网格单元，实行“一人一段、一段一策”管理。同时组建“公路领域专家+第三方技术人员”专班，联合抽检181座高速公路重点桥梁，对普通公路3057座桥隧“处处走到”，完善公路前端监控设施，实现高风险、不托底路段监测全覆盖。
针对28处公路地质灾害隐患点、11处易涝路段，十堰交通预置应急力量，制定管控措施，遇恶劣天气实行24小时轮班值守，确保险情第一时间发现并得到处置。4月份以来，全市累计出动网格巡查人员1.3万人次、车辆2081辆次，增设警示标志323个、钢护栏12.3公里，及时卸载不稳定边坡堆体30余处。
针对山区公路地质灾害风险路段多、小区域性气象多变等特点，十堰交通联合气象、应急等部门，建立“数据共享+联合会商”机制，畅通管理部门—企业—车（船）“叫应”渠道，实现预警信息30分钟内发送至一线，安全提醒信息直达人头、车企；结合降雨落区及地质条件特点，精准研判地质灾害防范重点线路，指导各地交通运输部门对不放心路段采取“夜晚临时管控、白天观察通行”措施。
施思 张磊
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来源：交通发布
