摘要：谈起光阳赛艇，中大踏板的印象深入人心。如今，赛艇家族的“叛逆者”ST250颠覆传统形象，披上了运动外衣，保留平踏板的灵魂核心：23.4匹水冷动力、双通道ABS+TCS、超大座桶空间、以及纯粹的平踏设计，迎来了价格调整，官方直降3000元，到手价21999元
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谈起光阳赛艇，中大踏板的印象深入人心。如今，赛艇家族的“叛逆者”ST250颠覆传统形象，披上了运动外衣，保留平踏板的灵魂核心：23.4匹水冷动力、双通道ABS+TCS、超大座桶空间、以及纯粹的平踏设计，迎来了价格调整，官方直降3000元，到手价21999元，直接把性价比拉满。这个价格配上这个配置，能否在实用与运动之间找到平衡？
ST250整个轮廓充满俯冲感，锐利线条从头贯穿到尾。前脸是点睛之笔，刀锋造型的全LED大灯杀气腾腾，配合两侧嵌入导流板的分体式转向灯，一股子不好惹的战斗气息。侧面看，13寸轮毂和紧绷的腰线，大幅削弱了平踏板常见的臃肿感。配色方面提供了雾钻银、星光棕、曜石黑、珍珠白四种配色，质感在线，总有一款对你的胃口。
配置上走的是实用安全路线，全车LED光源算不上是亮点，前后灯组的造型设计，夜间照明和颜值都拿得出手。车机系统采用LCD液晶仪表，日常骑行清晰度没问题，提供油耗、里程、时间等关键信息一目了然，但智能化方面缺乏当下流行的互联功能，略显传统。无钥匙启动很实用，集成了坐垫和油箱盖一键开启，日常便利性给足。
动力系统搭载一台单缸四气门水冷引擎，实际排量为246.3cc。最大马力23.4匹，最大功率17.2kW/7500rpm，最大扭矩23.6Nm/6000rpm。技术上有SOHC和四气门加持，主打高效燃烧。实际体验4000-6000转区间扭矩充沛，红绿灯起步、市区穿插相对轻快。搭配CVT无级变速，拧油就走，顺畅省心。极速标称123km/h，官方油耗3.14L/100km。
车身框架采用双层环抱式结构，刚性和韧性得到兼顾与平衡，高速稳定，弯道支撑性强。183kg整备质量在同级平踏中控制得当。770mm座高还算亲民，170cm以上基本能双脚掌踏实着地，配合阶梯式坐垫和微微凸起的腰靠，中短途舒适性有保证。轴距1525mm + 130mm离地间隙，低速挪车半径小，操控灵活。座桶空间能容纳一顶全盔+杂物，平踏区域更是通勤买菜神器。油箱容量10.5L，结合油耗续航300km问题不大。
硬件方面，减震设定偏舒适兼顾支撑。前悬架采用伸缩式正置前叉，后悬架采用5段预载可调双枪减震，载人或跑点烂路不是问题。刹车系统采用前260mm单盘配双活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，力道线性够用，加上双通道ABS+TCS牵引力控制系统，这套主动安全组合，大大提升了骑行容错率，尤其对新手或复杂路况比较友好。
简言之，光阳赛艇ST250的定位很精准：运动化外观 + 实用平踏内核 + 高规格安全配置 + 亲民价格（21999元）。没有盲目追求极致的性能或华而不实的科技，而是在日常通勤、载物便利性和偶尔激情之间找了个不错的平衡点。动力够用、坐姿舒服、储物能装、安全到位，外观还足够亮眼。短板也有，比如仪表功能性稍显落后。对此大家有何看法呢？
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来源：小白言車
