摘要：9月19日，中国摩托车博览会即将拉开帷幕！尽管还有很多品牌并没有完全剧透自家将要上市的车型，截至9月4日小编来盘点各大品牌确定将要上市的车型，这些车型中是否有你喜欢的，是否有你想要购买的，是否有你在等待的车型！

9月19日，中国摩托车博览会即将拉开帷幕！尽管还有很多品牌并没有完全剧透自家将要上市的车型，截至9月4日小编来盘点各大品牌确定将要上市的车型，这些车型中是否有你喜欢的，是否有你想要购买的，是否有你在等待的车型！

张雪机车展台

ZX500F大家一定再熟悉不过了，它也将成为本届摩博会上热度最高的一台车型。可以说张雪已经极大程度上致敬了本田CB400SF，如果你说抄袭也好说致敬也罢，张雪确实把这份遗憾给弥补了。ZX500F虽然搭载的引擎和500RR相同，但由于两款车型定位不同，进气结构凸轮轴等一些变化我让ZX500F最大功率仅为54kW，最大马力为73.4匹。但是有理由相信ZX500F的最大扭矩一定会超过500RR上46Nm的表现，而且在峰值转速上也会有所下降。现在最让大家关注的莫过于最终ZX500F会定在什么价位，目前根据小编对ZX500F整车配置的猜测基本会落在28,800元上下浮动1,000元的样子。

摩博会现场除了会发售ZX500F以外，张雪机车展台还将看到以下几款车型的展车，例如820RR、350林道越野、820X、ZX625V等。不过遗憾的是这些车型应该只是作为展出而已，并不会在这届摩博会上发售。

奔达摩托展台

灰石707

灰石707在设计依旧非常出色，由于排量更大所以在发动机部分比灰石250和300都要来得更加饱满。灰石707将会有标准和电子离合两个版本的车型，其中电子离合版搭载奔达最新的全场景电控系统，这套系统包含电子离合与电子油门来实现自动挡。动力上它搭载一台奔达自主研发的V型双缸水冷引擎，型号为BD2V8MU，实际排量691.6cc，最大功率54kW/9,000rpm，最大扭矩68Nm/6,000rpm，最大马力来到73.5匹。配置上自然也非常出色，电子离合版车型也搭有具备高低、软硬全可调功能的气动自适应减震。

金吉拉250 CVT

在五月份工信部中我们还看到了新款金吉拉250 CVT版的到来，外观以及配置细节上金吉拉250 CVT版与普通版完全相同。原创且漂亮的设计几乎成为奔达每一台车的特点，同样金吉拉250 CVT也是如此，整车车身尺寸、690m的座椅高度、1,415mm的轴距也完全相同，唯一不同的就是CVT无级变速结构。动力上同样搭载那台V型双缸水冷引擎，具备19kW的最大功，在5,500rpm时就能带来25Nm的峰值扭矩输出。25.8匹的最大马力也完全够用，标配滑动离合器。不过采用CVT无级变速以后，在动力上会略有损失，当然普通踏板车一样的平顺体验也是CVT特有的。

摩托莫里尼展台

X-CAPE 700

首先就是X-CAPE 700的到来，本月工信部申报中我们也看到了这台车的身影。新款在X-CAPE 650的基础上略微调整了外观细节，并且引擎排量也来得更大（依旧由春风提供）。如果你试驾过或拥有过老款X-CAPE 650，你或许会发现这台车不管是减震还是刹车以及车架上都有非常不错的驾驶质感，看得出在调教以及装匹工艺上确实也比较到位。如果新款X-CAPE 700能够给到一个比较有性价比的价格，那么或许销量还会更加出色。

Alltrhike 450

Alltrhike 450搭载引擎同样来自春风，与450MT为同款直列双缸水冷动力平台。不仅仅是引擎相同就连这款车型在定位上也会和450MT形成直接竞争。这台车同样也在上个月工信部目录中申报，整车搭载前21后18寸辐条轮毂及龟背胎，高位排气、手把护罩、高挡泥板等也都有配备，当下流行的配置也将会在这台车上出现。当然摩托莫里尼一向原创的外观设计依旧如此，还是那句话价格到位才有市场。

X-CAPE 1200

作为国产最大排量的V缸公升级休旅，X-CAPE 1200的出现确实弥补了国产市场的空缺。不仅如此这台车所搭载的配置也将成为国产最高级别的水平，上个月在完成工信部的申报也预示着它即将上市。动力上这台车也终于换上了来自自家87° 夹角设计的V缸水冷引擎，实际排量1,187cc，最大功率95kW，最大扭矩约102Nm。根据小编了解到的消息，这台车将会在今年上市，它的到来也标志着摩托莫里尼搭载自家引擎的开端。不过绕不开的还是售价，如果售价高不可攀那么这台车注定依旧会随着时间淡出大家的视野。

凯越机车展台

外观上已经不再是什么秘密，整车的设计虽然有几分宝马R1300GS的风格，但是前脸以及大灯的设计确实也很有凯越自己的风格，而且亮灯后的效果更加漂亮。这台625X的配置水平如果对比前一代525X，那真的是带来了100%的提升。没错！625X将搭载“盲区监测”功能，而盲区监测是要基于雷达来实现的，所以很大可能625X还具备着防碰撞预警等。凯越居然给625X带来了电子后减震，具备预载、压缩、回弹均可调功能。根据小道消息这台电子减震具备自动升降的功能。动力上凯越625X则依旧搭载来自隆鑫的KEL600直列双缸引擎，实际排量580.7cc，最大功率47kW，最大马力63.9匹，在动力水平上也比525X好上不少。

无极机车展台

无极到目前为止还没有给出明确的上市车型，也没有任何预告。结合此前的几次车展小编认为DS800 Rally到来的可能性很大，而且早在三月份就已经在工信部亮相。DS800 Rally在设计上也采用了全新的风格，这设计或许这也将成为后续Rally外观的家族化造型。动力方面搭载一款自研直列双缸DOHC水冷引擎，采用双顶置凸轮轴与270°点火间隙，并带有双平衡轴和干式油底壳的设计。实际排量798cc，最大功率70kW/9,000rpm，最大扭矩81Nm/6,500rpm，最大马力93.8匹，而这样的动力水平放在国产同级也是比较出色的存在。

配置方面DS800 Rally也有非常硬派的规格，其中减震上搭载KYB倒立式前减震和多连杆后避震，前后均支持预载和阻尼的调节功能。刹车上则搭载日清前四活塞和后双活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。前21后18寸的真空辐条轮毂搭配了倍耐力Scorpion Rally Str全地形胎，加上220mm 离地间隙也能带来非常出色的通过性。DS800 Rally还配备了24升容量的滚塑油箱，整备质量为213KG，加入铝合金三箱后为248KG，座椅高度则为850mm。

凯威MBP展台

如果你嫌T352X排量不够用，那么T502X或许会更符合你的要求。外观上这台车有着非常明显且现代的风格，分体式的灯具也成为它标志性的设计特点。动力上这台T502X搭载一台来自高金动力的直列双缸水冷引擎，实际排量486cc，最大功率35kW/8,500rpm，最大扭矩43Nm/6,750rpm，标配滑动离合器。这台引擎相信大家已经非常熟悉，不论在动力还是稳定性上都有稳定的表现。基础配置上与T352X并没有相差太大，但是在刹车、减震上均带来了更高规格的表现，前轮也升级为双刹车碟盘及前后西户卡钳等。按照MBP以往任何一款车型的定价来分析，这台T502X在定价上应该也不会让大家失望。

QJMOTOR展台

追1000

QJMOTOR的车型是最难猜测的，因为他们往年在摩展上发布的车型实在是太多了，所以小编结合还未上市的几款重点车型说一说。首先要将的就是这台追1000，相信大家都不陌生，设计上它采用QJMOTOR最新的家族化风格。配置上追1000搭载前后马祖奇可调减震，Brembo全套卡钳、Brembo液压离合、弯道ABS、双向快排、TCS牵引力控制、电子油门、IMU六轴、定速巡航、骑行模式、互联仪表等，毫不夸张地说它的到来就是国产公升级街车的“天花板”。动力上这台追1000与赛921为同款引擎，实际排量921cc，最大功率120.0kW/13600rpm，最大扭矩90N.m/11000rpm，最大马力165匹。

全新赛800RS

新款赛800RS相较于现款车型有了翻天覆地的变化，如果是我们的粉丝或许你还记得钱江在4月的申报的赛650RS，这两款车其中一款肯定会在这次摩博会期间上市。外观上一改老款的设计语言，而且在车上也采用了最新基于WSBK下放的全新铝合金双翼梁车架和非对称式欧翼后摇臂，就光这一点变化就让它有了更纯正的赛车范儿。动力上新款赛800RS搭载一台实际排量778cc，最大功率达到92kW，最大马力125匹。配置上则搭载马祖奇减震、Brembo M50卡钳、快排系统、原厂钛尺等。小编认为不论是新款赛650RS还是赛800RS，它们的到绝对会给同级车型带来不小压力。

闪900在外观上依旧有些Bobber的风格在里边，相比带有棱角的闪600整车有了更圆润的处理，圆形大灯、圆形仪表、圆形后视镜等都有着非常协调的搭配，就连座椅也是圆润饱满的感觉。动力上闪900搭载一台90°夹角设计的V型四缸水冷引擎，实际排量899cc，最大功率82kW/10000rpm，最大扭矩85N.m/8500rpm。而111.5匹的最大马力也要比前不久刚发布的奔达黑旗950更加出色。配置上QJMOTOR的车自然不会差，前后减震均为马祖奇，刹车上没有使用Brembo有些意外，其他像是全LED灯具、双通道ABS、TCS牵引力控制等都有搭载。

来源：突突突摩托工作室