摘要：近日，威马汽车在经历破产倒闭传闻后重新出现在公众视野。9月6日，威马汽车发布“致供应商白皮书”，宣布翔飞汽车已接管威马四公司，并正在推动EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。据蓝鲸新闻报道，威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始销售。目前工厂已有400

​【汽车服务世界】第 1785 期早报

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今日要闻：

1、威马汽车重整归来：温州基地复产EX5/E5，目标年产销万台；

2、佰驾适第二家门店落户安徽亳州；

3、中石化贵州安顺石油：首批2座标准汽修门店投入运营；

4、奇瑞汽车IPO获批，募资额或达15-20亿美元；

5、宝马iX3电动SUV将上市，预计2026年利润率追平燃油车；

6、极星中国重掌分销权，胡世闻接管市场，持续深耕中国市场；

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行业动态

1、威马汽车重整归来：温州基地复产EX5/E5，目标年产销万台

近日，威马汽车在经历破产倒闭传闻后重新出现在公众视野。9月6日，威马汽车发布“致供应商白皮书”，宣布翔飞汽车已接管威马四公司，并正在推动EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。据蓝鲸新闻报道，威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始销售。目前工厂已有400多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按照正常体系机构在进行。同时，威马也在召回老员工并大力招聘新员工。

新威马制定了2025-2030年的分三步走经营发展规划，以实现跨越式发展。复兴阶段(2025-2026)：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。发展阶段（2027-2028）：年销量跃升25-40万台；高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。跨越阶段(2029-2030）：2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。（来源：一电快讯）

2、佰驾适第二家门店落户安徽亳州

据佰驾适汽车养护视频号消息，奇瑞汽车旗下汽服连锁品牌“佰驾适”汽车养护中心第二家门店落户安徽亳州，并于9.1日盛大开业。今年5月底，佰驾适首家门店在安徽马鞍山市开业。

据悉，佰驾适前期定位为奇瑞第二备件品牌，后发展为一站式汽车生态服务商。其业务覆盖洗美、基础保养、简易改装等场景，重点布局四五线城市及县域市场，填补原厂覆盖盲区。

依托奇瑞强大的供应链和技术实力，“佰驾适”提供的产品价格较原厂件低30%~40%，目标客户为体系内流失用户及整个汽车消费群体。据悉，首批试点门店以奇瑞体系内4S店集团投资为主。

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

3、中石化贵州安顺石油：首批2座标准汽修门店投入运营

日前，中石化贵州安顺石油首批2座标准汽修门店在开发区加油站、关岭顶云加油站内正式投入运营。这两座门店集成洗车、保养、维修、加油、购物等服务于一体，全力打造综合“车生态”服务矩阵。（来源：中石化安顺石油分公司）

4、本田中国销量连续下滑，8月仅5.3万辆不敌比亚迪

9月5日，本田中国公布了8月份的销量数据。8月份本田中国销量为53339辆，环比增长19.01%，但同比下滑6.35%。1-8月累计销量为413310辆，同比下滑21.35%，连续八个月出现双位数下跌。与国产车龙头品牌比亚迪8月份销量373626辆相比，本田中国8月销量仅为比亚迪的1/7。

本田在华销量自2024年四季度起持续承压，2025年前8个月月均销量约5.17万辆，低于2024年同期6.58万辆水平。2021年至2023年本田在华销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，2024年销量首次跌破百万辆，仅为85.23万辆，同比暴跌30.94%，今年已是本田在国内连续第五年销量下滑。本田此前的爆款车如思域、雅阁、CR-V等，在国产新能源车型和价格战的冲击下，已很难支撑本田中国的销量。（来源：一电快讯）

5、斯威大虎EDi低速碰撞后自燃 车主质疑质量问题厂家未回应

近日，斯威大虎EDi车主张先生遭遇车辆起火事故。张先生于2024年12月购买的斯威大虎汽车，在行驶一万多公里后，其父亲以六七十码的速度撞到停着的货车后车辆自燃，同时引燃了被撞货车。由于张先生未购买商业险，事故造成的损失较大。他怀疑车辆存在质量问题，并希望厂家能尽快查明起火原因，若为质量问题则要求赔偿。

张先生联系厂家反馈问题，但对方态度敷衍，仅表示事件还在处理中。媒体尝试联系东方鑫源全国客服中心，询问车辆起火原因、火灾鉴定报告出具时间及问题处理方式，但客服人员未给出明确答复，仅称工作人员还在处理中。张先生表示，至今仍未有人联系他。

斯威大虎EDi是斯威汽车旗下的中型SUV，采用增程式动力，配备8.8kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航为46公里。（来源：一电快讯）

6、红旗重大调整

9月4日，一汽红旗内部正大改革，涉及组织架构和战略事件推进。在组织架构调整，涉及三大子品牌及战略客户营销事业部，新能源和节能车营销事业部将独立运营，原内容与体验营销中心合并为新品牌中心，且有人事变动。内部人士称仅为业务微调，人事上徐洋接替调任海外的肖肖任新能源营销事业部负责人。

新能源

7、奇瑞汽车IPO获批，募资额或达15-20亿美元

9月5日，奇瑞汽车IPO申请获得香港交易所批准，预计募资额可达15亿至20亿美元。公司计划下周内通过上市聆讯。奇瑞汽车此前已获中国证监会备案，并更新了初步招股资料。公司拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股，并计划将18名股东所持20.16亿股境内未上市股份转为境外上市股份在香港联合交易所上市流通。

奇瑞汽车核心业务包括燃油车与新能源汽车的设计、开发、制造及销售，产品销往全球100余个国家及地区，累计销量突破1300万辆。2024年销量排名全球乘用车第11位、中国自主品牌第2位。公司对融资需求旺盛，新能源技术投入需要大笔资金支撑。近年来，奇瑞业绩营收随着销量增长迅猛，2024年前三季度利润已达113.12亿元，远超2023年全年利润表现。（来源：一电快讯）

8、宝马iX3电动SUV将上市，预计2026年利润率追平燃油车

9月6日，宝马集团对中国市场的回暖充满信心，特别是在其全新纯电动Neue Klasse系列的推动下。宝马首席财务官沃尔特·默特尔表示，新发布的iX3电动SUV竞争力强劲，预计随着新车型供应的增加，宝马在中国的销量将实现增长。尽管今年上半年宝马在华销量下降了15.5%，但默特尔对公司未来车型的前景持乐观态度。

宝马计划明年夏季在中国上市Neue Klasse iX3电动SUV，默特尔指出，新车型的电池成本比现有车型低40%至50%，这将有助于提升集团的盈利能力。他进一步表示，通过iX3 50，宝马预计到2026年将实现与燃油车型相当的利润率，即利润率平价。宝马还预计2025年汽车业务EBIT利润率为5%至7%，并计划将利润率提升至8%至10%。此外，宝马计划在2030年以前逐步淘汰旧款车型，并推出Neue Klasse系列。（来源：一电快讯）

9、新能源汽车维修人才缺口超百万 “00后”未毕业就拿到offer

目前正读大三的张俊叶，已经提前拿到了一家车企的offer，因看中新能源汽车前景，他选择了相关专业。他说，新能源汽车好比人，检修新能源汽车仿佛给车“做手术”，有趣但也需要自己非常专注。关于平时训练，他表示，平时白天上完理论课，晚上六点到十点过基本都泡在车上。近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，据《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万。（来源：封面新闻）

10、极星中国重掌分销权，胡世闻接管市场，持续深耕中国市场

9月5日，极星汽车（Polestar）中国区业务发生调整。自4月终止与星纪魅族合资公司业务后，极星中国已从合资公司处拿回分销权，目前中国业务由极星全资子公司极星汽车销售有限公司负责运营。极星汽车销售有限公司成立于2019年，由极星汽车（中国）集团有限公司100%控股。此外，极星中国区掌舵人也发生变更，目前由胡世闻管理中国区业务，吴慧静已于今年7月离开。

极星中国区内部人士否认了退出中国市场的传闻，表示会根据市场变化不断调整业务，但肯定会持续耕耘中国市场。销售网络正在积极但谨慎地开发中，希望实现稳健发展。产品方面，中国区仍在销售极星Polestar 4，极星3和5已开放预订。极星汽车成立于2017年，总部位于瑞典哥德堡，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团合资成立的全球高性能电动汽车品牌。2025年上半年，极星汽车营收14.23亿美元，同比增长56.5%；净亏损11.93亿美元，同比扩大119.4%。（来源：一电快讯）

来源：汽车服务世界