摘要：几天前，看完93阅兵。然后与一位朋友闲聊，他说空中编队只有一点不足。不足之处空中加油系统，如果是美式的“硬式空中加油系统”那就完美了。虽然最后我们两个没有得出一个结果，这个确实是一点不足。不过，这个东西并不是迫切需求的东西。个人感觉上，论安全性还是软管加油安全
几天前，看完93阅兵。然后与一位朋友闲聊，他说空中编队只有一点不足。不足之处空中加油系统，如果是美式的“硬式空中加油系统”那就完美了。虽然最后我们两个没有得出一个结果，这个确实是一点不足。不过，这个东西并不是迫切需求的东西。个人感觉上，论安全性还是软管加油安全。
本文主要介绍美海军陆战队空中加油运输第234中队（VMGR-234 “游骑兵”）的故事。
状态：
1942年5月1日，作为海军陆战队侦察轰炸第234中队（VMSB-234）成立1944年10月14日，改编为海军陆战队鱼雷轰炸第234中队（VMTB-234）1946年3月20日，VMTB-234 解散1947年7月1日，重新组建为海军陆战队战斗机第234中队（VMF-234）1958年5月，VMF-234 改编为海军陆战队攻击第234中队（VMA-234）1962年1月1日，VMA-234 改编为海军陆战队运输第234中队（VMR-234）1983年10月23日，VMR-234 改编为海军陆战队空中加油运输第234中队（VMGR-234）现役部队
机尾代码： QH基地： 德克萨斯州沃斯堡海军航空站/联合预备役基地备注： VMGR-234 是美国海军陆战队预备役部队装备飞机：
洛克希德 KC-130F/R/T“大力神”洛克希德 KC-130J “超级大力神”部署：
→ 见下方历史记录KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——“北极边缘”演习期间，阿拉斯加州艾尔森空军基地，2024年2月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——关岛安德森空军基地，2024年1月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——第64届“UNITAS”演习，哥伦比亚科韦纳斯，2023年7月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——2023年3月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——2023年2月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——2022年12月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——密西西比州谢尔比营地辅助机场一号，2022年11月
KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——阿拉斯加州联合基地埃尔门多夫-理查森，2022年11月
洛克希德 KC-130J “超级大力神”加油机（VMGR-234）——2022年8月
洛克希德 KC-130J“超级大力神”（VMGR-234）为法国空军“幻影2000”战斗机在吉布提上空加油 —— 2021年7月
洛克希德 KC-130J“超级大力神”（VMGR-234），驻吉布提勒莫尼耶军营 —— 2021年5月
洛克希德 KC-130J“超级大力神”（VMGR-234），加拿大艾伯塔省冷湖加拿大空军基地 —— 2019年6月
洛克希德 KC-130J“超级大力神”（VMGR-234），美国加利福尼亚州二十九棕榈海军陆战队航空地面作战中心 —— 2017年10月
洛克希德 KC-130J“超级大力神”（VMGR-234），美国佛罗里达州马拉松市 —— 2017年9月
洛克希德 KC-130J“超级大力神”（VMGR-234），美国路易斯安那州新奥尔良海军航空站/联合预备役基地 —— 2017年9月
美国国会众议员 **凯·格兰杰（Kay Granger）**在美国海军航空站/联合预备役基地沃斯堡（德克萨斯州）参加仪式，站在美国海军陆战队预备役航空兵机队的最新成员前。
这架 KC-130J“超级大力神” 是 VMGR-234 接收的 12 架新飞机中的第一架 —— 2014年3月18日。
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234），意大利西西里岛锡戈内拉海军航空站 —— 2012年6月
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234） —— 2009年7月
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234），德克萨斯州沃斯堡海军航空站/联合预备役基地 —— 2003年9月
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234），执行伊拉克自由行动（OIF） —— 2003年9月
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234），执行伊拉克自由行动（OIF） —— 阿富汗巴格拉姆空军基地 —— 2003年9月
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234），执行伊拉克自由行动（OIF） —— 2003年8月
洛克希德 KC-130T“大力神”（VMGR-234）—— 日期不详
日期不详
洛克希德 KC-130F“大力神”（VMGR-234），佛罗里达州彭萨科拉海军航空站 —— 1986年5月
海军陆战队空中加油运输中队 234（VMGR-234） 是美国海军陆战队预备役的一个 KC-130J“超级大力神” 中队。隶属于第41海军陆战队航空大队（MAG-41）、第4海军陆战队航空联队（4th MAW）。该中队为海军陆战队预备役航空行动提供固定翼与旋翼机的空中加油，同时执行人员、装备和物资的突击空运任务。中队代号 “游骑兵（Rangers）”，驻扎在 德克萨斯州沃斯堡联合预备役海军航空站。
二战起源战后重建与冷战1947年7月1日 —— 在圣迭戈海军航空站重建为 VMF-234（战斗机中队），后移防至明尼阿波利斯双城海军航空站。朝鲜战争期间 —— 中队大部分人员被调往现役部队，VMF-234仅存为“纸面中队”。1955年2月 —— 转型为攻击机中队（VMA-234），装备 F9F“黑豹”。1958年5月 —— 换装 AD-5“天袭者”。1961年12月 —— 换装 C-119F“飞行货车”，随即于 1962年1月1日 改编为 海军陆战队运输中队234（VMR-234）。1970年 —— 移防伊利诺伊州格伦维尤海军航空站。1975年 —— 换装 KC-130F“大力神”。1983年10月23日 —— 正式更名为 VMGR-234，执行空运与加油任务。1986年12月 —— VMGR-234 成为首个在南极麦克默多站冰雪跑道降落的大队，为科研运输物资。1988年4月 —— 潜艇 USS Bonefish 在佛州近海遇险，中队紧急起飞，仅用1小时将浮力装备送至NAS诺福克与NAS纽波特。此时中队获新绰号 “熊队（Bears）”（源自芝加哥橄榄球队）。1991年1月 —— 因海湾战争动员。虽然主力留在格伦维尤，但部分飞机部署至波斯湾支援“沙漠风暴行动”。1991年5月 —— 退回预备役状态。1994年8月 —— 调至德州沃斯堡 JRB，隶属 MAG-41。1995年10月22日 —— 实现 73,000小时无事故飞行记录。2000年 —— VMGR-234 在六大洲执行多种任务，当年飞行 1,691架次。2003年 —— 部署至巴林、科威特支援 伊拉克自由行动。在入侵初期，平均每日执行约 25架次战斗出击，60小时飞行时间。全年累计 3,435小时战斗飞行，2,059次战斗架次。2004年3月-10月 —— 与 VMGR-352、VMGR-452 轮流部署至伊拉克阿萨德基地。2005年 —— 在“卡特里娜飓风”灾后，VMGR-234 执行海湾沿岸的关键物资运输，隶属于 联合特遣部队卡特里娜（JTF-Katrina）。近年任务来源：胡侃杂史
