摘要：最近几年，新能源车领域的竞争如同一场永不停歇的长跑 —— 续航里程、智能配置、产品定价，每个品牌都在这些维度上全力冲刺。就在众人觉得混动市场已经 “卷到极致” 的时候，领克 10 EM-P 悄然登场。9 月 8 日，领克 10 EM-P 宁波发布会现场，当大屏

最近几年，新能源车领域的竞争如同一场永不停歇的长跑 —— 续航里程、智能配置、产品定价，每个品牌都在这些维度上全力冲刺。就在众人觉得混动市场已经 “卷到极致” 的时候，领克 10 EM-P 悄然登场。9 月 8 日，领克 10 EM-P 宁波发布会现场，当大屏幕上跳出 “上市仅 56 分钟订单就突破 1 万辆” 的数字时，不少人猛然醒悟：并非市场缺乏活力，而是一直缺少一款能让消费者心甘情愿买单的优质产品。

混动领域的 “全面优等生”

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20 万级插电混动轿车市场始终存在一种 “矛盾” 状态：有的车型续航表现出色，但智能配置却不尽如人意；有的车型配置丰富，却需要额外加钱才能拥有。领克 10 EM-P 的到来，直接将这种两难的选择题变成了无需犹豫的必答题。像四驱系统和高阶辅助驾驶功能，在同级别竞品中往往只有顶配车型才会搭载，而领克 10 EM-P 则直接为全系车型标配 eAWD 智电四驱和激光雷达，甚至在 Ultra 版型中搭载了英伟达 Thor 芯片。这种 “入门车型就有顶配配置” 的做法，就好比在快餐店点一份汉堡，结果店员还免费附赠了薯条和可乐。

从实际使用体验来看，这套四驱系统的响应速度仅需 10ms，即便在亏电状态下，百公里油耗也仅为 4.2L，实现了性能与燃油经济性的兼顾；而激光雷达与 Thor 芯片的组合，让它的辅助驾驶能力直接达到了新势力品牌 30 万级车型的水平。这种 “所有优势都要具备” 的配置思路，让同级别其他竞品相形见绌。

智能座舱的 “温度感” 革新

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领克 10 EM-P 首次搭载的 LYNK Flyme Auto 2 系统，或许是目前互动性最强的车机系统。Flyme AI 大模型不仅能够理解 “我有点困了” 这类模糊的语音指令（并自动调节座椅、开启空调、播放白噪音），在亲子出行场景中还能变身 “育儿好帮手”——AI 儿童伙伴可以讲故事、猜谜语，甚至能配合车内 23 扬声器的哈曼卡顿音响打造沉浸式互动体验。

在硬件方面，这款车的配置也十分 “豪华”：8295 芯片带来的流畅操作体验，比手机还要顺滑；5.7L 容量的车载冰箱支持 - 10℃到 50℃的宽温区调节，夏天能冷藏奶茶，冬天能加热咖啡；就连空调出风口都设计成了升降式，搭配氛围灯还能随着音乐节奏变换律动效果。将这些配置整合在一起，会让人产生一种错觉，仿佛置身于百万级豪车内。

安全是根本而非宣传噱头

在新能源时代，电池安全是消费者最大的顾虑所在。领克 10 EM-P 搭载的 “神盾金砖电池”，在中汽研的测试中，成功通过了六大极端场景考验以及带电热失控挑战，最终斩获行业内首个带电安全认证 “大满贯”。简单来说，就是在模拟碰撞、涉水、火烧等极端情况下，电池包依然没有出现起火现象。

被动安全方面，这款车同样表现硬核：A 柱采用强度达 2000MPa 的钢材，硬度远超潜艇钢材；MPDB 偏置碰撞分解技术能够有效分散撞击力；就连后排椅背都额外加装了金属钢板。在安全这件事上，领克似乎从不知道 “妥协” 二字为何意。这种 “超出常规需求” 的安全设计理念，或许正是当前新能源市场最需要的安全保障。毕竟对于消费者而言，再炫酷的配置，也比不上 “开车安心” 这四个字来得重要。

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作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，这款车并没有采用 “逐步升级配置” 的常规套路，而是为全系车型标配四驱系统、激光雷达，甚至将具备 700TOPS 算力的 Thor 芯片和 Flyme Auto 2 智能座舱系统直接应用到入门版车型上。在新能源市场竞争愈发激烈的当下，领克 10 EM-P “起步就有高配置” 的策略，更像是一种直截了当的做法 —— 与其让消费者在选装配置上纠结，不如直接将所有实用配置一次性配齐。

上市 56 分钟订单破万，这样的成绩足以证明市场对领克 10 EM-P 的认可。目前购车可享受上市限时价 16.38 万起，同时还能获得 8 重购车权益，其中包括终身免费保养等福利。从市场反馈来看，这款车或许正如领克官方所说，并非来 “抢占现有市场份额”，而是要重新定义 20 万级混动市场的规模。而领克 10 EM-P 也在用实际表现证明：真正的热门产品从来不是依靠降价吸引消费者，而是让消费者觉得 “这笔钱花得物超所值”。

来源：时光汽车说