摘要：7月底，一张销量截图在朋友圈疯传：鸿蒙智行把奔驰、宝马、奥迪、特斯拉全甩在身后，一口气卖出4万7千多辆。

7月底，一张销量截图在朋友圈疯传：鸿蒙智行把奔驰、宝马、奥迪、特斯拉全甩在身后，一口气卖出4万7千多辆。

有人评论，“余大嘴这次吹的牛终于兑现了”。

可就在大家排队刷“国产崛起”的时候，另一条小道消息开始冒头——“这车刹不住”“电池起火”“智驾是PPT”……一夜之间，上万条负面内容像水龙头一样灌进各大平台，连车主群都在问：到底还能不能买？

故事得从2024年5月说起。

当时问界M9刚上市，风头正劲。

没多久，一些从没发过汽车内容的账号突然集体出动，文案一模一样，配图还是旧事故的拼接图。

有人试着点进主页，发现点赞列表全是同一家MCN旗下的“矩阵号”。

更离谱的是，同一张“疑似M7自燃”的照片，被改了个滤镜又发了一次，评论区依旧高呼“太危险”。

这种流水线式造谣，普通人根本分辨不出真假，鸿蒙智行的投诉电话被打爆，客服小姐姐说那段时间连喝水的时间都没有。

余承东没在微博打嘴仗，而是直接甩出法务部的立案回执。

公安介入后，抓到了躲在背后的“某公司”——据说跟某新势力品牌有关联，但官方通报里只写了“涉嫌不正当竞争”。

鸿蒙智行还搞了个“线索有奖”，第一个提供关键证据的网友拿到了五位数奖金。

这招挺狠，直接把吃瓜群众变成了“民间监察队”，后面再有人想发黑稿，得先掂量一下自家IP地址会不会被截图举报。

除了打官司，华为还顺手把“问界”商标从一家皮包公司转回赛力斯。

别小看这个动作，以前总有人嘀咕“这车到底是华为造还是赛力斯造”，现在牌子归位，售后、OTA、智驾升级全有了明确主体，车主群里那句“出了问题找谁”的玩笑话，终于不用再发了。

技术层面也没闲着。4月那场发布会，余承东穿着万年不变的黑色短袖，一句“L3今年上车，L4明年试运营”，让弹幕刷满了“吹牛”。

但懂行的工程师在知乎爆料：ADS 4的激光雷达冗余方案，比上一代多了一颗补盲雷达，城市NOA的接管率从每百公里0.8次降到0.2次。

数据不会骗人，广州一位M9车主实测，早高峰跑完28公里珠江新城，方向盘自己转得比老司机还丝滑，最后只在施工路段提示接管一次。

当然，争议还在继续。

有人质疑销量里“多少是B端采购”，也有人吐槽“鸿蒙座舱5的UI太像手机”。

但一个不可否认的事实是：过去传统豪强躺着赚钱的日子，被一辆辆挂着“问界”尾标的国产车彻底掀了桌子。

至于那些还在黑稿里打转的对手，也许该想想——与其花钱雇水军，不如把激光雷达的价格打下来。

屏幕前的你，如果手握30万预算，会考虑问界，还是继续守着BBA的标？

评论区聊聊，说真话不删帖。

来源：清新风铃1a