摘要：3月12日，《证券日报》记者从上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）内部人士处了解到，近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌将在公司内部推行CBU（Cell Business Unit，基本经营单元）机制，旨在将公司所有经营工作细分为多个独立且互不重叠

    本报记者 刘钊

    3月12日，《证券日报》记者从上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）内部人士处了解到，近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌将在公司内部推行CBU（Cell Business Unit，基本经营单元）机制，旨在将公司所有经营工作细分为多个独立且互不重叠的经营单元，并要求每个单元设定明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度。李斌严厉批评了部门间以价值观为借口掩盖经营问题的现象，强调每一笔投资都需要产生实际效益，并设定了2025年第四季度实现单季度盈利的目标，较原计划提前近一年。

    在业务层面，蔚来自去年12月份起对手机业务进行了大幅调整，将软件团队整合进数字座舱团队，同时精简了重复岗位。此外，蔚来还合并了蔚来与乐道两个品牌的交付渠道，并在偏远地区由区域公司总经理兼任乐道销售负责人，以降低成本并提升运营效率。

    在供应链管理方面，李斌亲自参与成本控制，要求精确到小数点后四位进行成本管控，并推动零部件平台化研发，以提升规模效应。同时，蔚来还优化了售后服务，如将喷漆、洗车等服务外包给第三方，既降低了运营成本，又提升了服务效率。

    在销售和用户运营方面，蔚来也进行了策略调整。公司更换了用户运营负责人，简化了销售考核指标，旨在提升一线销售的效率和积极性。同时，蔚来推出了更为直观的营销政策，如“2万公里免费换电”，以降低新用户的理解门槛。

    之所以大刀阔斧进行变革，与蔚来目前的境况有密切关联。从公司最新销量情况来看，2025年2月，蔚来公司交付新车1.32万台，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9143台，同比增长12.4%；乐道品牌交付新车4049台。虽然仍保持平稳增长态势，但在其他汽车品牌销量猛增的背景下，蔚来也在快速求变、进一步提振销量。此外，李斌进一步提前了蔚来汽车预期单季度盈利时间，由2026年实现盈利修改为在2025年第4季度实现单季度盈利。

    此次变革被视为蔚来“重写操作系统”式的背水一战，既是对长期主义的修正，也是高端电动车市场突围的关键转折。值得一提的是，一名即将离职的蔚来员工在内部论坛发表长文，向公司提出了十条建议，呼吁公司尽快从务虚转向务实，以市场为导向，拒绝幻想和空谈。李斌不仅将该员工的建议置顶并全员推送，还在论坛中回复称：“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。”这一举动展现了李斌对员工建议的重视，也表明了他对推动公司变革的决心。变革消息发布后，市场反馈积极，蔚来股价表现强劲，截至3月11日收盘，美股涨超11%。

    中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示在接受《证券日报》记者采访时表示，蔚来的革新本质是在坚守“高端智能电动”战略定位的前提下，对组织能力、成本结构和运营效率的全面升级。此次改革若能持续落地，财务层面有望提前盈利，战略层面夯实换电生态领先优势，组织层面完成从创业公司到成熟企业的蜕变。在新能源市场竞争进入“淘汰赛”阶段的当下，这种“戴着镣铐跳舞”的变革，或将成为中国高端品牌突围的范本。

来源：时代汽车秀