摘要：自第一代Atego于1998年诞生之时，这款奔驰卡车重要的中型卡车就开始进入中国市场。作为一款主打专用车底盘的产品，Atego在消防救援、应急通讯、石油勘探与机场后勤等多个行业深受好评。不过今天带来的是一款在国内市场少见的Atego，它是一辆冷藏车。这个用途在

自第一代Atego于1998年诞生之时，这款奔驰卡车重要的中型卡车就开始进入中国市场。作为一款主打专用车底盘的产品，Atego在消防救援、应急通讯、石油勘探与机场后勤等多个行业深受好评。不过今天带来的是一款在国内市场少见的Atego，它是一辆冷藏车。这个用途在国内使用Atego底盘可以说凤毛麟角，今天周四，正适合回忆老车，主角就它了。

这是一辆第二代的奔驰Atego 1523底盘冷藏车，而该车原隶属于奥地利玻璃制品企业李赛克在上海的工厂。第二代Atego车型于2004年正式亮相IAA汉诺威商用车展。相较于第一代车型，第二代Atego前脸经过重新设计，变得更加精致。由于从第二代车型开始，18吨以上的重型Atego系列被划分到Axor车系里面，因此Atego从这一代车型开始，只专注于中卡车型。

按照Atego的级别划分，1523已经算是Atego系列中的大吨位产品了，它的车辆总重与当时的Axor系列衔接得恰到好处。Atego原厂共有4款驾驶室，分别是不带卧铺的日间驾驶室，不带卧铺的平顶加长驾驶室，平顶卧铺驾驶室以及高顶带卧驾驶室，而图中这款正是最大的高顶带卧驾驶室。这款驾驶室的Atego在当时国内保有量不少，全国许多地方购买的德国施密茨防化侦检车都是使用的高顶带卧驾驶室Atego底盘。

即便是10多年前的老车，但这辆Atego的原厂护栏都还得以保留，非常难得。Atego 1523采用排量6.4升的OM906LA直列六缸柴油发动机，最大输出功率231马力，最大扭矩810牛米，Atego有多达5款变速箱选择，包括三款6挡手动、一款9挡手自一体与一款艾利逊5挡全自动变速箱。

用今天的眼光来看，欧3排放的废气处理系统体积实在是太小了，甚至还不及今天国六b的一半大。但不用加尿素，以及更高的柴油适用性让它偶尔吃粗粮也不会闹毛病。欧洲中卡热衷于使用塑料油箱，一方面降低自重，另一方面降低成本，平时藏在侧护栏内侧，谁会注意到。

放在10多年前，这辆奔驰Atego 1523底盘冷藏车的配置在国内算是天花板级别了，前抛物线钢板弹簧后空气悬挂，全车盘式制动。即便在今天也不落伍。欧洲的中卡处处透露着精致，例如这个做工很赞的挡泥板，工程塑料材质，就连支架上也带有反光板。

尾灯下方也有Mercedes-Benz的标牌，车尾的防撞梁也是严格按照欧盟法规标准安装。

奔驰卡车当年典型的简洁内饰让人很快能够上手，中孔台向外凸起也是欧洲卡车典型的设计风格。与Actros同款的四辐式方向盘握感舒适，两大两小四个仪表配合中央的液晶显示屏能够显示行车所需要的所有信息。

由于只有一个卧铺，因此高顶驾驶室的Atego室内空间相当宽大，挡风玻璃上方的储物格方便存放长途行车所需要的物品。

目前国内仍有相当数量的第二代Atego在各行各业服役，不过随着去年最新一代的Atego进入国内市场，并陆续在房车、消防等领域崭露头角，相信这款奔驰的中卡之星能够继续在国内闪耀星辉光芒。

来源：商用车精选