期货市场:6月9日欧线运价涨29.5%,猪肉收储1万吨
截至2025年6月9日,上海出口集装箱结算运价指数报1622.81点,较上期涨29.5%。 Mysteel数据显示,全球铁矿石发运总量3510.4万吨,环比增79.4万吨。澳洲巴西铁矿发运总量2919.4万吨,环比增50.6万吨,其中澳洲发运总量2169.9万
截至2025年6月9日,上海出口集装箱结算运价指数报1622.81点,较上期涨29.5%。 Mysteel数据显示,全球铁矿石发运总量3510.4万吨,环比增79.4万吨。澳洲巴西铁矿发运总量2919.4万吨,环比增50.6万吨,其中澳洲发运总量2169.9万
具体到北美航线,市场受到“抢出口”的支撑,货量保持高位,总体运力规模已恢复到“关税战”前水平,但舱位供给仍然紧张,部分港口出现拥堵情况,市场运价大幅上涨。
近期特朗普政府的关税政策经历了戏剧性的法律拉锯战,在给人们增加茶余饭后的乐子谈资时,跨境人也在思考,近期的物流应该怎么发?
核心观点:一、中美航线货运量预计快速好转。二、美东美西航线运价大幅上升。三、出口交货值与出口数据分化。四、城镇消费信心普遍下降。五、二手房销量小幅降温。六、4月经济数据奠定良好开局,5月经济增速维持韧性。我们预计4月GDP同比在5.4%左右。5月GDP增速或依
6月1日起,推出最高达2000美元/大柜的旺季附加费,加价后,美西基本港跳至6000美元/大柜。个别内陆点多式联运(IPI)的运输费用更是上涨至9700美元/大柜。
5月16日,有运输集装箱的卡车司机称“这几天装柜量挺大的,我们的排期都满了”。有苏州的外贸商家表示,美国客户着急要货补库存,所以紧锣密鼓(地)安排集装箱发货去美国。
由于中美贸易战暂停以及船舶供应趋紧推高了收益,超大型液化气运输船(VLGC)的现货运价正处于七个月来的高点。
5月16日,美国财政部公布国际资本流动报告显示,中国3月所持美债下降189亿美元,至7654亿美元。从2022年4月起,中国大陆的美债持仓一直低于1万亿美元。3月,中国减持了276亿美元的长期美债。
证监会发布《关于修改〈上市公司重大资产重组管理办法〉的决定》。主要包括以下内容:一是建立重组股份对价分期支付机制。将申请一次注册、分期发行股份购买资产的注册决定有效期延长至48个月。二是提高对财务状况变化、同业竞争和关联交易监管的包容度。三是新设重组简易审核程
5月14日,中美互降关税纷纷落地。北京时间5月14日12时01分起,中国调整对美商品税率,由34%调整为10%,并在90天内暂停实施24%的关税;美东时间5月14日凌晨00:01起,美国也调整对华商品税率,24%的关税暂停加征90天,保留剩余10%关税。
一船难求,成为关税调整后外贸商们的新烦恼。90天的关税窗口期激活此前遇冷的美线航运,更催生跨境物流的“抢舱大战”。在订单重启的情况下,中美海运航线的运力供不应求,已出现涨价的情况。有承运商已提前宣布,将对每个40英尺集装箱收取1000至2000美元的跨太平洋旺
华尔街投资银行杰富瑞(Jefferies)股票分析师诺克塔(Omar Nokta)对第一财经记者表示,自3月中旬以来,航运公司已重新安排船只和取消部分运力,以适应近期降低的需求量。但关税暂缓已为“常规”货量的回归铺平道路,预计现货运费将大幅上升。
华尔街投资银行杰富瑞(Jefferies)股票分析师诺克塔(Omar Nokta)对第一财经记者表示,自3月中旬以来,航运公司已重新安排船只和取消部分运力,以适应近期降低的需求量。但关税暂缓已为“常规”货量的回归铺平道路,预计现货运费将大幅上升。
► 央行:4月末,广义货币(M2)余额325.17万亿元,同比增长8%。社会融资规模存量为424.0万亿元,同比增长8.7%。前4个月,社会融资规模增量累计为16.34万亿元,同比多3.61万亿元;对实体经济发放的人民币贷款增加9.78万亿元,同比多增3397
近日,中美航线集装箱运输市场迎来“爆舱潮”。随着中美关税政策调整,大量积压订单集中释放,叠加传统货运旺季,美西、美东航线舱位迅速告急。多家物流企业预测,5月底前运价将跳涨1000美元/40HQ,供应链拥堵风险加剧,外贸企业面临成本与时效的双重挑战。
在重庆这座充满活力与烟火气的城市,汽车早已成为人们生活中不可或缺的交通工具。随着人口流动、旅游出行以及异地购车等需求的增加,汽车托运服务逐渐走进大众视野。然而,“重庆汽车托运多少钱”这一问题,困扰着许多有托运需求的人。汽车托运费用并非简单的数字,它受到多种因素
据了解,这将是全球集装箱航运需求第三次下降。此前两次分别是:2009年全球金融危机期间,集装箱吞吐量下降了8.4%;2020年疫情爆发,集装箱吞吐量下降了0.9%。
这不是个别现象,而是一个正在蔓延的行业情绪危机。网约车司机们正在用各种方式筑起一道"沉默之墙",这些看似荒诞的行为背后,是一个群体在低价竞争重压下的无奈呐喊。
嘉宾介绍:武嘉璐,中信期货研究所资深研究员,工业与周期组负责人,10年航运市场分析经验,大连海事大学工学硕士,曾任职于交通运输部水运科学研究院,具有副研究员(副教授级)任职资格,曾主持或参与近百项研究课题,专著1本。2022年以来形成近40篇航运深度专题报告,
前段时间,杭州一名网约车司机单王,为了节省时间跑车吃泡面,有时候一天只睡4小时,日夜颠倒的跑,凭借吃苦耐劳的精神三年赚了近70万,引发司机热议,网友们纷纷质疑其是故意“造假”炒作。