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510美元的D&D之争：FMC合规监管折射航运业痛点

尽管长荣海运依然被判罚退还货主510美元D&D，但FMC不得不放弃终止令，多少减轻了日后的监管枷锁，也为业界争取到了一定权益。作者 | 张俊勇单位 | 石家庄铁道大学2025年年初，美国联邦海事委员会（FMC）针对海运承运人长荣海运，在码头关闭期间，因提柜方无

国际海事组织（IMO）日前批准了全球航运业碳定价协议，要求船舶到2040年将碳强度降低65%，预计10月将获得海洋环境保护委员会的最终批准，2028年起实行。该协议在4月11日举行的投票中，以63票赞成、16票反对获得通过，中国投下赞成票。投反对票的国家包括沙

航运业自2024年开始被纳入欧盟碳排放交易体系。该交易体系对他国海域以及公海海域均产生了域外管辖的实际效果。欧盟航运业碳排放交易体系的域外管辖既有其合法性——其“减碳”的主要目的合法，并且以维护人类共同利益为主要目标；然而又因其与所管辖事务缺乏实质性联系，并且

为了赶在关税生效前到港，巴拿马型干散货船Peak Pegasus满载7万多吨、价值2000万美元的美国大豆，在海上开足马力飞驰，令全世界关注。但它最终没能在2018年7月6日下午5点海关下班前运抵大连港。当天，美国对中国价值340亿美元的进口商品加征25%额外

美国当地时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告称，在长达一年的“301调查”之后，美国最终决定对与中国有关的船舶及港口设备征收港口费和关税。该费用将按每次美国航程收取，而不是按每次停靠美国港口收取，这与2月宣布的最初计划不同，该计划是就船只停靠

在全球航运业向绿色可持续发展转型的大背景下，为深度融合船舶燃料绿色供应链生态，搭建高效畅通、协同共进的交流合作平台。4月16日，中国船燃2025全球绿色供应链合作伙伴大会在上海隆重举行。

本次会前一周专门召开了船舶温室气体减排会间工作组第十九次会议和空气污染及能效会间工作组第1次会议，相关结果分别作为会议能效议题和温室气体议题讨论的基础；本次会议成立了空气污染及能效工作组、船舶GHG减排工作组、强制性文件修正案起草组、PSSA指定技术组、压载水

未来燃料与港口充电设施成为英国政府新战略的核心，旨在实现2050年英国航运船队净零排放目标。根据针对航运运营商的新规划，船舶将加速采用氢能、电能、氨能等清洁燃料技术，并接入新型"船舶充电港"系统。

美国贸易代表办公室（USTR）于今年2月21日对中国运营和建造的船舶征收高额费用提出了一项提案。据USTR网站消息，美东时间3月24日，该提案的公开听证会将在华盛顿举行。会前，大量美国个体、企业和航运机构在USTR在线留言板上提交了反馈，表示该提案不仅将导致美

航运市场研究机构克拉克森（Clarksons Research）以2024年为例所做的估算显示，这一年全美港口接待的船次中，共有 36,595 次停靠与中国制造的船舶相关，如按新政收费，将总共产生约520亿美元费用。

根据路透周四看到的一份行政令草案，特朗普政府希望通过对中国制造的船只以及拥有中国制造船只的船队征收高昂港口费，来为美国造船业的复苏提供资金。世界航运理事会(WSC)对此表示，这一费用会影响几乎所有在美国靠港的船只，每年将给美国消费者带来高达300亿美元的成本，

航运业高管向路透社透露，美国总统特朗普振兴美国航运业的计划，可能会给远洋运输运营商带来沉重的成本负担，并触发全球供应链的新一轮混乱。据路透社审阅的一份行政命令草案显示，特朗普政府计划通过对中国建造的船舶及悬挂中国旗的船只征收高额港口费，来为美国造船业的复苏筹集

今天是件杂货展的第二天，E-PORTS展位依旧热闹非凡！我们不仅与来自全球的行业精英展开了深度交流，还为女性从业者们送上了特别的节日祝福。一起来看看今天的精彩瞬间吧！

荷兰国际集团经济和金融智库2月24日文章，原题：美国企图遏制中国在航运业的主导地位，但有关行动可能适得其反美国在每个周末似乎都会发布新调查和新行动。美国政府最近一项调查引人注目：美国拟对中国在海事、物流和造船业的主导地位所采取的行动，有可能导致巨额罚款和对航

在当今科技飞速发展的时代，智能船舶作为船舶领域的前沿创新成果，正逐渐改变着传统航运业的格局。随着全球经济一体化进程的加速，国际贸易往来愈发频繁，航运需求持续攀升，对船舶的安全性、高效性以及环保性提出了更高要求。传统船舶运行和管理方式在应对这些挑战时逐渐暴露出效

贝仕集团首席执行官Ian Bev eridge 近期在一封给用户的信中介绍FuelEU Maritime是一个怪物，原文为“FuelEU Maritime is a monster”。