汽车亏电自救指南:搭电顺序有讲究,你做对了吗?
在日常生活中,驾驶者可能会遇到各种突发情况,其中之一便是汽车电瓶亏电导致无法启动。想象一下,当你正急于赶往机场接人时,却发现自己的汽车无法点火,这种焦虑感确实让人难以承受。一位车主就曾遭遇过这样的困境,幸运的是,他凭借自己的知识和经验,通过搭电成功解决了问题,
在日常生活中,驾驶者可能会遇到各种突发情况,其中之一便是汽车电瓶亏电导致无法启动。想象一下,当你正急于赶往机场接人时,却发现自己的汽车无法点火,这种焦虑感确实让人难以承受。一位车主就曾遭遇过这样的困境,幸运的是,他凭借自己的知识和经验,通过搭电成功解决了问题,
锂硫(Li-S)电池因其高达2600 Wh kg-1的理论能量密度被认为是最有前途的新一代高比能电池体系之一。但是,其仍然面临多硫化锂(LiPSs)穿梭严重和硫物种氧化还原反应动力学迟缓的问题,其实际能量密度和循环稳定性不佳阻碍了其实用化进程。由具有良好化学吸
本研究报道了一种基于无钴 LiNiO₂(LNO)正极材料的高能量全固态锂电池(ASSLBs),通过高压 O₂ 合成和原子层沉积(ALD)技术制备了一层独特的超薄 LixAlyZnzOδ(LAZO)保护层。该保护层不仅覆盖在LNO表面,还实现了铝(Al)和锌(Z
随着锂离子电池(LIBs)的广泛应用,其使用寿命结束后如何处理成为了一个重要问题。传统电池回收方法(如火法和湿法冶金)存在耗时、高能耗和化学试剂消耗大的问题。
硫化物固态电解质因其高离子电导率、良好柔韧性以及低温工艺等优势,被视为实现高性能全固态电池的理想选择。其中,锗银矿结构的材料,尤其是Li₆PS₅X(X=Cl/Br),因其在室温下就具备良好的离子导电性,一直是研究焦点。不过,传统硫化物的制备工艺普遍依赖高能球磨
锂硫(Li-S)电池由于其高理论容量(1675 mA·h·g-1)、低成本和环境友好性,已成为下一代储能的主要候选者。然而,锂硫电池的实际性能因为硫和硫化锂的绝缘性及显著的体积膨胀、缓慢的硫氧化/还原动力学、严重的穿梭效应等原因而被限制。目前,开发锂硫电池电极
全固态锂硫电池因高能量密度和安全性被看好用于电动车,但目前仍面临界面反应不均、离子传输效率低、硫利用率不高等难题。虽然已有多种改进手段,如加入纳米材料、催化剂或新型电解质,但成效有限,还常需高温操作,带来额外设计和成本压力。当前常用的硫、电解质与导电碳混合制备
近年来,温和酸性水系电解液中可逆电化学锌(Zn)剥离/沉积的实现,极大地推动了水系锌电池(Aqueous Zinc Batteries, AZBs)的研究热潮。这类电池体系因其独特的成本优势、卓越的安全性能以及出色的环境友好性,在大规模储能领域展现出广阔的应用
钠离子电池铁/锰基层状氧化物正极材料凭借其高比容量、资源丰富和成本优势,近年来引起了研究人员的广泛关注。然而,这类材料还面临着Mn3+的Jahn-Teller畸变、晶格氧流失以及不可逆的Fe迁移等问题,严重制约了其电化学性能的进一步提升。尽管研究者通过离子掺杂
在数字电路和模拟电路中,Vcc(常用于基于双极晶体管 BJT 的电路)或 VDD(常用于基于场效应晶体管 FET/CMOS 的电路)通常指的是正电压供电端。它是电路工作所需的主要正向电压来源。
KODA音箱(如图一所示)的背面共有四个接线端子(如图二所示),接线端子朝向自己,共有两行,一行有两个,从上往下,从左往右数第一行的左侧是负极(铜柱的根部是黑色的),第一行的右侧是正极(铜柱的根部是红色的)(如图三所示),第二行的左侧是负极,第二行的右侧是正极
高镍正极(LiNixMn1-xO2,LNMO)的循环稳定性较差,主要是化学机械降解和相变过程中的晶格演化所致,这些问题在快速充电条件下更加显著。裂纹的产生进一步恶化了离子和电子的导电性能,降低了电池循环性能。此类化学降解还可能引发电解质氧化和表面重构等后续问题
随着新能源行业的快速发展,固态电池作为下一代储能技术的候选者,吸引了大量研究者的关注。相比传统的锂离子电池,固态电池不仅在安全性上表现优异,还能实现更高的能量密度。然而,固态电池在高电压循环时,界面不稳定性和正极材料的结构退化问题成为制约其性能的关键瓶颈。
无负极锂金属电池(AF-LMBs)在初始组装过程中移除了负极侧的锂,可以实现电芯层面的能量密度最大化,与此同时还具备成本和存储优势。然而,在没有负极侧锂补偿的情况下,任何不可逆的锂损失,如循环中死锂的生成和持续的副反应等,都会造成AF-LMBs的容量快速衰减。
正极-电解质间相在决定电化学电池的可用容量和循环稳定性方面起着关键作用,但它却被其对应的固体-电解质间相所掩盖。这主要是由于副反应的普遍存在,特别是在负极的低电位下,在充电截止电压有限的最先进的锂离子电池中。然而,随着对高能电池技术的追求的加强,迫切需要推进正
5A电流恒流充电至4.2V后再恒压充电,电流、电压和容量曲线如图2所示,恒流充电容量占比约87%。
下一代电池的阴极被压制用于更高的电压操作(≥4.5 V),以实现高容量、长循环性和耐热性。由于高压下的结构和电化学应变,目前的阴极无法满足这些要求,导致容量快速衰减。
正极 natureenergy nmc 2024-12-04 09:06 17
高镍三元层状正极(LiNixCoyMn1−x−yO2, x > 0.8, 下称高镍NCM)是聚焦下一代高比能电池技术的重要正极材料。然而,高镍NCM正极材料在循环中会累积内部应力并导致颗粒破碎,使得它们在循环稳定性等方面表现不佳。上海交大李林森和CATL沈重亨
高浓度电解质的开发是电池技术的一个重要突破,通过简单地增加电解质浓度,可以成功构建高电压水系锂离子电池。然而,从构建高能量密度的实际电池的角度来看,高电压稳定性是匹配高工作电压和高容量正极材料的首要任务。